(Dân trí) - Mới đây, tạp chí Diplomat của Nhật đã đăng bài viết của tác giả Arven Hansen về giao thông của Hà Nội, với ý kiến cho rằng việc ngày càng có nhiều ô tô thay thế xe máy có thể làm trầm trọng thêm bộ mặt giao thông vốn đã trong tình trạng báo động.
Dưới đây là nội dung bài viết:
Ở một đô thị có tốc độ phát triển nhanh như Hà Nội, với rất ít phương tiện giao thông công cộng, xe máy đóng vai trò quan trọng lưu thông. So với những chiếc ô tô mới bóng lộn thì xe máy ngày càng bị coi là lỗi thời, bẩn thỉu và nguy hiểm. Và Hà Nội ngày càng rơi vào ác mộng tắc đường.
(Ảnh: Quang Phong)
Một số người có thể cho rằng Hà Nội hiện nay đã là ác mộng giao thông rồi. Bất cứ ai tới thủ đô đều hiểu rằng, thích nghi được với một "biển xe máy" hỗn loạn là cả một thách thức, đặc biệt là khi bạn đi bộ.
Tuy nhiên, dù ẩn chứa nhiều hiểm họa, nhưng giao thông Hà Nội hiện nay nhìn chung vẫn khá tốt, xét trong bối cảnh đây là một trong những thành phố có mật độ dân cư lớn nhất thế giới. Và được như vậy chủ yếu do việc sử dụng xe máy, chứ không phải là ô tô. Vậy nhưng, xe máy lại đang là tâm điểm của sự chỉ trích, bởi cả cơ quan chức năng lẫn người dân.
Lượng xe máy ở Việt Nam tăng với tốc độ chóng mặt, do sự phát triển kinh tế. Theo số liệu thống kê chính thức, có khoảng 4 triệu chiếc xe máy trên cả nước vào năm 1996; và giờ đây, tính riêng lượng xe máy tại Hà Nội đã bằng số đó.
Hiện có khoảng 39 triệu xe trên cả nước, tức là nếu không tính những người cao tuổi và trẻ em, thì tính trung bình mỗi người Việt Nam sở hữu một chiếc xe máy.
Tuy nhiên, đang có một thách thức mới. Bất chấp việc nhà nước áp dụng các mức thuế và phí rất cao, lượng ô tô riêng vẫn tăng mạnh. Vì sẽ tạo hình ảnh sang trọng hơn, đem lại sự tiện nghi và an toàn, nên sở hữu ô tô vẫn là mơ ước của đại bộ phận người dân Hà Nội.
Đi ô tô sẽ giúp bạn tránh được cái nắng oi ả, mưa dầm gió bấc, và khói bụi. Hơn hết, sở hữu ô tô là một biểu hiện của sự thành đạt trong một nền kinh tế mới. Đây sẽ là thách thức lớn đối với một thành phố vốn được thiết kế dành cho xe đạp và xe máy. Theo dự báo của Ngân hàng thế giới, nếu xu hướng sở hữu ô tô tiếp diễn, thì giao thông Hà Nội sẽ đình trệ.
Năm ngoái, Sở Công thương Hà Nội đã kêu gọi người dân quay lại sử dụng xe đạp và việc này khơi ra sự tranh cãi về tình hình giao thông của thủ đô. Nhiều người thẳng thừng phản đối đề xuất này, vì cho rằng những chiếc xe đạp chính là sự cản trở nguy hiểm đối với giao thông.
Cách đây không lâu, Hà Nội còn nổi tiếng nhiều xe đạp. Tuy nhiên, sau "cuộc cách mạng" xe máy, chỉ có người nghèo mới dùng xe đạp làm phương tiện di chuyển. Nhưng gần đây, phong trào đạp xe đã trở lại, là một hình thức rèn luyện sức khỏe của tầng lớp trung lưu. Nhiều người thường đi quanh Hồ Tây với những chiếc xe địa hình có giá còn đắt hơn xe máy.
Xe đạp còn có một ưu điểm rõ ràng nữa là thân thiện với môi trường. Hà Nội là một thành phố cực kỳ ô nhiễm. Đi ô tô có thể giúp tránh được khói bụi độc hại, nhưng thực tế là nhưng chiếc ô tô khiến tình trạng ô nhiễm trầm trọng thêm, và đa số vẫn không có điều kiện đi ô tô. Xe máy cũng không phải là phương tiện lý tưởng xét về mặt này, nhưng sự chuyển dịch sang ô tô sẽ khiến tình hình tệ hơn, vì lượng khí thải sẽ tăng mạnh khi tắc đường.
Thật ngây ngô khi cho rằng có thể hoàn toàn kiềm chế được việc sở hữu ô tô riêng. Nhưng sự hỗn loạn của giao thông xe hai bánh còn khá hơn ác mộng tắc đường ở Bangkok và Jakarta.
Để tránh được tình trạng giao thông hỗn loạn và tắc nghẽn thì chắc chắn cần tới xe đạp. Những đề an phát triển hệ thống giao thông công cộng còn xa mới thành hiện thực, và cũng sẽ chỉ đáp ứng được khoảng 20% nhu cầu giao thông của Hà Nội.
Cần phải có những chính sách quyết liệt để cải thiện bộ mặt giao thông thủ đô. Hà Nội của hôm nay hoàn toàn không thân thiện với người đi bộ và đi xe đạp; và có một ít làn đường dành cho xe đạp thì thường xuyên bị chiếm dụng làm chỗ đậu ô tô.
Liệu Hà Nội có trải qua một cuộc cách mạng xe đạp? Việt Nam nên khuyến khích việc sử dụng loại xe máy thân thiện với môi trường hơn? Chỉ thời gian mới có thể trả lời. Trước mắt, người dân vẫn nhẫn nại đeo khẩu trang, điều khiển xe máy, và cố gắng tập trung để không va quệt với những chiếc ô tô cáu cạnh.
Nhật Minh
Theo Diplomat
0 nhận xét:
Post a Comment