5 dấu hiệu cần thay lốp

Nếu như những chiếc lốp ở xe của bạn xuất hiện 1 trong 5 dấu hiệu dưới đây, bạn cần phải thay thế chúng ngay để đảm bảo an toàn.

1: Chiều sâu của các rãnh trên lốp

Để đảm bảo độ bám đường tốt nhất, bạn cần chắc chắn rằng các rãnh trên lốp xe cần phải có độ sâu từ 1,6 mm trở lên. Nếu như thường xuyên di chuyển trên những con đường trơn trượt hay đường ướt, tốt nhất chiều sâu của lốp phải gấp đôi con số trên. Để kiểm tra chiều sâu của lốp, bạn chỉ cần mua một chiếc thước nhựa mỏng rồi cắt bỏ (hoặc trừ đi độ dài) phần nhựa không có vạch đo ở hai đầu thước và cắm vào rãnh lốp.

2: Thanh chỉ độ mòn của lốp bắt đầu xuất hiện

Những chiếc lốp hiện đại có một tính năng đáng giá mà các loại lốp cũ không thể có được, đó là những thanh chỉ độ mòn nằm dưới các rãnh. Chúng là những ngấn cao su nhỏ nằm bên dưới các rãnh, và không thể (hoặc khó có thể nhìn thấy) khi lốp còn mới. Sau một thời gian chạy xe, chúng sẽ dần xuất hiện. Nếu 1 hoặc 2 thanh này có thể được nhìn thấy một cách rõ ràng, thông thường đây là lúc cần phải thay lốp. Tuy nhiên nếu bạn muốn tiết kiệm chi phí, có thể kết hợp với phép đo độ sâu rãnh để quyết định xem có cần phải thay lốp hay không.

3: Các vết nứt xuất hiện

Không phải tất cả các dấu hiệu đều xuất hiện ở bề mặt lốp - chúng còn tập trung trên thành lốp nữa. Do sự thay đổi áp suất, lốp xe có thể xuất hiện những vết nứt nhỏ trên bề mặt thành lốp. Ngoài ra, trong quá trình vận hành, lốp xe có thể cọ vào các cạnh sắc ở đâu đó hoặc đá dăm nhọn văng lên, gây ra những vết cắt. Nếu như những vết này xuất hiện quá nhiều hoặc quá lớn - đây chính là lúc bạn không nên "tiếc rẻ" chiếc lốp cũ và thay lốp mới càng sớm càng tốt.

4: Những chỗ phồng hoặc bong tróc trên thành lốp

Đôi lúc bề mặt thành lốp lại là nơi đầu tiên bị hao mòn. Hậu quả của điều này đó là sự xuất hiện của những vết phồng hay bong tróc trên thành lốp. Những vết này có thể khiến xe bị nổ lốp đột ngột. Chính vì vậy, nếu bạn không thay thế lốp ngay khi phát hiện ra vết phồng hay tróc, nguy cơ bạn gặp những tai nạn nghiêm trọng là rất cao.

5: Rung tay lái

Khi lái xe, sự rung tay lái là không thể tránh khỏi, đặc biệt là khi bạn di chuyển trên những con đường rải đá. Tuy nhiên, sau một thời gian cầm lái, bạn sẽ rèn luyện được một phản xạ có điều kiện và đủ để nhận biết độ rung thế nào là bất thường.

Có rất nhiều nguyên nhân dẫn tới việc tay lái của xe bị rung nhiều. Có thể giảm xóc của bạn sắp hỏng, bánh được lắp không cân hay thậm chí là trục trặc trong động cơ. Tuy nhiên trong đa số trường hợp, sự rung bất thường được gây ra bởi những vấn đề liên quan tới lốp. Chính vì vậy, hãy nhanh chóng đưa xe tới gara bảo dưỡng để có được kết luận chính xác nhất.

Theo Quang Nam

VOV Online

Xem thêm :dấu hiệu, lốp xe, vết nứt, online, thời gian, tuy nhiên, style definitions, bất thường, xuất hiện, lốp cũ không thể, Chiều sâu, bề mặt thành lốp

Read More

Lái xe trong đêm

Chia sẻ một số kinh nghiệm lái xe trên đường phố hay trên xa lộ vào ban đêm, anh Trần Đức Trọng - lái xe từng đạt giải “Vô lăng Vàng - 2013” cho biết, có 3 nguyên tắc cơ bản mà tài xế cần ghi nhớ.

Thứ nhất, phải luôn giữ cho kính xe (cả trong và ngoài) sạch sẽ. Kính bẩn sẽ làm đèn pha của các xe ngược chiều bị nhấp nháy, giảm tầm nhìn. Do đó, ngay cả vào mùa hè, tốt nhất cũng nên đổ nước rửa kính vào bình chứ không chỉ là nước thông thường.

Thứ hai, bạn nên điều chỉnh độ sáng của bảng đồng hồ. Ánh sáng phải đủ để đọc dễ dàng các chỉ số, nhưng cũng không quá sáng gây khó chịu cho người lái xe. Nếu như có thể điều chỉnh được góc chiếu của đèn pha thì hoàn toàn không thừa khi chỉnh lại vị trí pha phù hợp với tải trọng của xe. Phần đuôi xe càng nặng, mũi xe càng ngóc lên cao. Do vậy, góc chiếu của pha càng phải nhỏ để tránh làm lóa mắt tài xế các xe chạy ngược chiều.

Thứ ba, lái xe không nên chỉnh gương chiếu hậu trong xe vào vị trí đi đêm, nếu không sẽ liên tục bị chói mắt do đèn pha của các xe chạy phía sau. Điều bắt buộc đối với mỗi lái xe là dù hai bên đường có lắp đèn cao áp thì vẫn phải bật đèn pha gần. Cùng với đèn pha gần, nếu cần thiết có thể bật đèn sương mù vì đèn này không làm tài xế của các xe chạy ngược chiều chói mắt và giúp người cầm lái quan sát hai bên đường rõ ràng hơn.

Theo anh Trọng, trên thực tế, đa số tài xế đều chuyển sang pha gần khi thấy xe chạy ngược chiều. Tuy nhiên, cũng có không ít tài xế lái ẩu và thiếu văn hóa muốn làm chói mắt các tài xế khác, điều này vô cùng nguy hiểm, gây mất ATGT. Thực tế cho thấy dù dùng đèn chiếu xa hay gần thì sau khi xe chạy qua, trong một khoảnh khắc nào đó tầm nhìn gần như bị mất. Do đó, khi chạy đến gần tốt nhất nên chạy sát bên đường hơn để phòng bất trắc và hướng tầm nhìn của mắt vào bên phải mắt giúp nhanh chóng khôi phục sự quan sát cho mắt. Gặp các chướng ngại vật có tính chất hút đèn như xe tải, xe rơ-moóc mà không bật đèn báo, lái xe nên giảm tốc độ và tăng cường tập trung để bảo đảm an toàn.

Theo Hoàng Long

Báo Giao thông vận tải

Xem thêm :Lái xe, điều chỉnh, style definitions, ngược chiều, quan sát, tài xế, đèn pha, tầm nhìn, thực tế, quan sát hai bên đường

Read More

Ngoài tiền mua xe, cần thêm những chi phí gì?

(Dân trí) - Các bác cho em hỏi là nếu mua xe Ranger giá 605 triệu đồng thì để xe “ra đường” được ở Hà Nội phải thêm những khoản chi phí gì và tổng cộng khoảng bao nhiêu ạ?

Xin chân thành cảm ơn!

Bạn đọc Sonlam

Email: sonlam2201@gmail.com

Xem thêm :giảm giá, nhập khẩu, chi phí, bình luận, mua xe

Read More

4 quan niệm sai lầm về dầu nhớt

Nhiều người vẫn còn giữ những quan niệm sai về cách sử dụng dầu nhớt, dẫn tới việc lãng phí tiền bạc và gây hại cho xe.

1: Cần thay khi dầu đổi sang màu đen

Khi tự kiểm tra xe, nhiều người thường tự thăm dầu và khi thấy dầu đổi sang màu đen thay vì màu hổ phách như lúc mới đổ vào, họ nghĩ rằng dầu đã quá bẩn và cần phải được thay thế. Lối suy nghĩ này sai hoàn toàn về mặt khoa học. Trên thực tế, dầu đổi sang màu đen chứng tỏ rằng nó đang hoạt động hiệu quả, giúp bôi trơn và lấy đi những cặn bẩn hay bụi kim loại sinh ra khi động cơ hoạt động. Sau một thời gian chạy xe, dầu sẽ mất dần đi độ nhớt do những tạp chất này tồn tại quá nhiều trong dầu, và đây mới là lúc bạn cần thay dầu.

Nói tóm lại, bạn nên quan tâm tới độ nhớt của dầu, không phải là màu của nó và nên thay dầu theo đúng hạn mà nhà sản xuất xe đã khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng.

2: Bạn cần phải thay dầu sau mỗi 5000 km

Cách đây nhiều năm, gần như mọi nhà sản xuất ô tô đều khuyến cáo khách hàng nên thay dầu sau mỗi 5000 km đi được. Nếu vượt quá con số trên, các cặn bẩn sẽ có thể tích tụ lại trong động cơ, khiến công suất bị giảm và dễ gây hư hại cho các chi tiết trong máy.

Tuy nhiên điều này đã không còn đúng nữa. Những loại dầu hiện nay với độ nhớt được cải thiện, công thức pha chế mới cùng với trình độ kỹ thuật sản xuất xe ngày càng hiện đại hơn giúp ô tô có thể đi được khoảng 12.000 cây số sau mỗi lần thay dầu. Những chuyên gia từ tạp chí đánh giá nổi tiếng Consumer Reports đã nhiều lần thử nghiệm và rút ra kết luận rằng đa số những loại dầu mới có thể giúp chiếc xe vận hành tốt tới 12.000 km, trừ khi xe hoạt động trong điều kiện cực kỳ khắc nghiệt.

3: Dùng thêm phụ gia động cơ giúp nâng cao khả năng vận hành

Điều này hoàn toàn đúng - nhưng chỉ trong trường hợp các chất phụ gia đã được các hãng hoà vào dầu từ trước khi đóng chai. Đa số những thương hiệu dầu nổi tiếng đều cho vào dầu các chất phụ gia giúp tăng độ nhớt, bảo vệ các chi tiết kim loại bên trong máy và thậm chí là cả chống rỉ.

Chính vì vậy, việc đổ thêm các loại phụ gia bán ngoài thị trường có thể sẽ khiến dầu làm việc kém hiệu quả hơn hoặc ít nhất khiến bạn tiêu tiền một cách vô ích. Để cho chắc chắn, hãy xem qua hướng dẫn sử dụng xe xem nhà sản xuất có yêu cầu thêm một loại phụ gia nào không. Tuy nhiên, trong đa số trường hợp, chỉ có những mẫu siêu xe đẳng cấp cao nhất mới đòi hỏi phải sử dụng thêm các loại phụ gia đặc biệt.

4: Dầu tổng hợp (synthetic oil) có thể gây rò rỉ

Quay trở lại thập niên 70, khi những loại dầu tổng hợp (dầu được tổng hợp từ các chất hoá học như polyalphaolefins, thay vì từ dầu mỏ) mới bắt đầu xuất hiện, chúng không thực sự tương thích với các gioăng trong động cơ. Dầu tổng hợp có thể khiến các gioăng bị co lại và khiến dầu bị rò rỉ ra ngoài. Chính vì sợ điều này, nhiều người vẫn lựa chọn sử dụng dầu được tinh luyện từ dầu mỏ cho xe của họ.

Tuy nhiên ngày nay điều này đã không hoàn toàn đúng. Các hãng dầu từ lâu đã thay đổi công thức để cho hiện tượng co gioăng không xảy ra. Tuy nhiên, dầu tổng hợp vẫn có thể gây rò rỉ khi sử dụng trên những chiếc xe cũ đã từng có một thời gian dài dùng dầu tổng hợp từ dầu mỏ. Dầu tổng hợp giúp dọn sạch các cặn bẩn trong động cơ, và vô hình chung dọn luôn cả những cặn phủ lấp những vết rạn siêu nhỏ ở các gioăng, khiến dầu bị rò ra ngoài. Đây không phải là vấn đề trên những chiếc xe mới, nhưng nếu bạn đang lái một chiếc xe với tuổi đời từ 15 năm trở lên, tốt nhất bạn không nên chuyển ngay sang sử dụng dầu tổng hợp.

Theo Quang Nam

VOV Online

Xem thêm :tổng hợp, công thức, kim loại, thời gian, màu đen, quan niệm sai lầm, sử dụng dầu tổng hợp, sang màu đen thay vì, phụ gia động cơ, style definitions, consumer reports, dầu nhớt,

Read More