Thả một cá thể Cu li về tự nhiên

(Dân trí) - Ngày 1/8, Chi cục Kiểm lâm Đà Nẵng cho biết, vừa phối hợp với Trung tâm Bảo tồn đa dạng sinh học Nước Việt Xanh tại Đà Nẵng tổ chức tiếp nhận 1 cá thể Cu li nhỏ để cứu hộ và tái thả vào Khu Bảo tồn thiên nhiên Sơn Trà (Đà Nẵng).

Trước đó ngày 30/7, cá thể Cu li này được anh Nguyễn Đại Dương (trú đường Núi Thành, Hải Châu, Đà Nẵng) phát hiện đi vào vườn nhà nên bắt giữ và chuyển giao cho cơ quan chức năng để thả lại tự nhiên.

Cu li nhỏ còn gọi là Cu li lùn có tên khoa học Nycticebus pygmaeus là một loài Cu li thuộc phân họ Cu li (Lorinae) bộ Linh trưởng (Primate). Loài này sống ở các khu vực rừng lá rộng khô cận nhiệt đới và nhiệt đới ở Việt Nam, Lào, Trung Quốc và Campuchia, ăn côn trùng, các loại hoa quả, hạt.

Cá thể Cu li được Kiểm lâm Đà Nẵng thả về rừng Sơn Trà. Ảnh: Kiểm lâm Đà Nẵng

Trên thế giới và tại Việt Nam, Cu li nhỏ được xếp vào danh mục các loài động vật nguy cấp, quý hiếm, nghiêm cấm khai thác, sử dụng vì mục đích thương mại. Hiện nay, Cu li cũng như các loài hoang dã khác đang đối mặt với tình trạng suy giảm nghiêm trọng trong tự nhiên do bị bẫy, bắt, buôn bán, nuôi nhốt trái phép.

Tại Khu Bảo tồn thiên nhiên Sơn Trà, Cu li được ghi nhận có phân bố cùng với các loài linh trưởng khác như Voọc vá chân nâu, khỉ vàng, khỉ mặt đỏ, khỉ đuôi dài. Tuy nhiên đến nay, chưa có kết quả điều tra, thống kê chính thức về quần thể và số lượng cá thể có ở khu bảo tồn.

Được biết, đây là cá thể Cu li nhỏ thứ 6 đã được Chi cục Kiểm lâm Đà Nẵng cứu hộ và tái thả lại Khu Bảo tồn thiên nhiên Sơn Trà từ năm 2008 đến nay.

Công Bính

Read More

Monsanto đóng góp vào Sáng kiến Dữ liệu Khí hậu của Nhà Trắng

(Dân trí) - Tập đoàn Monsanto, một trong những công ty nông nghiệp bền vững hàng đầu ở Mỹ, cam kết sẽ đẩy mạnh hợp tác công tư trong lĩnh vực nghiên cứu nhằm giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu đối với năng suất cây trồng cũng như an ninh lương thực toàn cầu.

Mới đây, đại diện Công ty Monsanto và một công ty con, Tổng công ty Khí hậu, đã tham gia buổi tọa đàm nhiều bên về hợp tác thúc đẩy nghiên cứu ứng phó với biến đổi khí hậu và nông nghiệp tại Nhà Trắng, nhằm chia sẻ các sáng kiến và nghiên cứu để hỗ trợ người nông dân trên toàn thế giới thích ứng và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu (BĐKH) đối với cung ứng lương thực toàn cầu.

Buổi tọa đàm tập trung vào Sáng kiến Dữ liệu Khí hậu (Climate Data Initiative) của Nhà Trắng. Đây là cơ hội để các nhà nghiên cứu và các nhà quản lý trong các lĩnh vực công và lĩnh vực tư nhân cùng chia sẻ những thông tin cập nhật về sử dụng các dữ liệu và phân tích chuyên sâu nhằm nâng cao nhận thức về các vấn đề khí hậu và phát triển các sáng kiến mới nhằm giải quyết những vấn đề này.

Công ty Monsanto cam kết sẽ tặng bộ dữ liệu thử nghiệm giống ngô kéo dài 1 năm cho các cổng dữ liệu mở về khí hậu

Sáng kiến Dữ liệu Khí hậu do Chính quyền Obama khởi xướng vào tháng 3 năm 2014. Đây là một phần quan trọng trong Kế Hoạch Hành Động về Khí Hậu của Tổng Thống Barack Obama nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm các-bon ở Mỹ, giúp cộng đồng ứng phó với các tác động của BĐKH, và kêu gọi các nỗ lực quốc tế chung tay giải quyết thách thức này trên toàn cầu. Sáng kiến này tận dụng các nguồn cơ sở dữ liệu mở khổng lồ của Chính phủ Liên bang Hoa Kỳ để khuyến khích các sáng kiến và quan hệ đối tác giúp cộng đồng và doanh nghiệp ở Mỹ hành động nhằm thích ứng và giảm thiểu các tác hại của BĐKH cũng như chuẩn bị cho tương lai.

Tại buổi tọa đàm, căn cứ vào những hoạt động ban đầu của Sáng kiến này về khả năng phục hồi ven biển, Chính quyền Obama đã chính thức công bố chủ đề của Sáng kiến là “Khả năng phục hồi của lương thực”, nhằm trao quyền cho ngành nông nghiệp nước Mỹ và đẩy mạnh khả năng phục hồi của hệ thống lương thực toàn cầu trong bối cảnh BĐKH.

“Những nghiên cứu chuyên sâu dựa trên các dữ liệu có sẵn có thể khuyến khích sáng kiến công nghệ trong cộng đồng nông nghiệp tiếp tục hỗ trợ cho những người nông dân tăng cường khả năng giảm thiểu các tác động của BĐKH. Điều này giúp người nông dân tiếp tục đáp ứng được các nhu cầu hiện tại và tương lai về một khẩu phần ăn cân bằng trong khi vẫn phải nỗ lực để giảm thiểu các tác động của hoạt động sản xuất lương thực đối với môi trường,” bà Martha Schlicher, Giám đốc Quan hệ Đối tác toàn cầu tập đoàn Monsanto chia sẻ.

“Không một công ty hay tổ chức đơn lẻ nào có thể giải quyết được thách thức quan trọng toàn cầu này và đó là lý do vì sao Monsanto luôn nỗ lực đóng góp cho Sáng kiến Dữ liệu Khí hậu của Nhà Trắng. Chúng tôi đã đóng góp các cơ sở dữ liệu giá trị cũng như cử các chuyên gia tham gia các liên kết nhiều bên nhằm phát triển các nghiên cứu về BĐKH. Chúng tôi cũng rất vui mừng được hợp tác với các đối tác có cùng cam kết về sản xuất lương thực bền vững như chúng tôi,” bà Schlicher chia sẻ.

Tại buổi tọa đàm, đại diện các công ty đã chia sẻ những thông tin cập nhật về những nỗ lực hợp tác giúp đẩy mạnh việc sử dụng các mô hình phân tích dựa vào dữ liệu có sẵn để nghiên cứu cách thức cây trồng ứng phó với sự khắc nghiệt của thời tiết, nguồn nước và các kịch bản về BĐKH.

Nhân dịp này, Công ty Monsanto cũng cam kết sẽ tặng bộ dữ liệu thử nghiệm giống ngô kéo dài 1 năm cho các cổng dữ liệu mở do Trung tâm Nông nghiệp Nhiệt đới Quốc tế (CIAT) và Dự án Cải thiện và Đối chiếu Mô hình Nông nghiệp (AgMIP) quản lý. Việc chia sẻ các bộ dữ liệu này sẽ giúp các nhà khoa học thuộc khu vực công và khu vực tư nhân cải thiện mô hình đang được sử dụng để hiểu hơn về cách thức BĐKH và nguồn nước có thể ảnh hưởng đến năng suất cây trồng cũng như an ninh lương thực. Công ty Monsanto cũng hợp tác với nhiều nhà khoa học trong cộng đồng AgMIP để cải thiện một trong những mô hình thúc đẩy tăng trưởng cây trồng đang rất phổ biến hiện nay (AgMaize).

“Thông qua Sáng kiến Dữ liệu Khí hậu, Tổng thống Obama đang kêu gọi các bên tham gia đóng góp dữ liệu và công nghệ theo các hình thức có thể hỗ trợ các doanh nghiệp và cộng đồng tăng khả năng phục hồi trước BĐKH,” ông John P. Holdren, Cố vấn Khoa học của Tổng thống Obama nói. “Các cam kết được công bố tại hội thảo này chính là sự đáp lại lời kêu gọi trên thông qua việc trang bị cho lĩnh vực nông nghiệp Hoa Kỳ cũng như toàn cầu những công cụ và thông tin cần thiết để đảm bảo rằng các hệ thống lương thực được phát triển và an toàn trong điều kiện BĐKH.”

Nguyên An

Read More

Cả huyện dùng nước ô nhiễm

(Dân trí) - Kết quả xét nghiệm, toàn bộ 5 mẫu nước được Trung tâm Nước sạch và vệ sinh môi trường nông thôn Bình Định lấy tại một số công trình cấp nước sạch trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh (tỉnh Bình Định) đều được đánh giá là không đạt yêu cầu.

Chiều 30/7, UBND huyện Vĩnh Thạnh (tỉnh Bình Định) cho biết, toàn bộ 5 mẫu nước được lấy mẫu lấy tại công trình cấp nước thị trấn Vĩnh Thạnh, xã Vĩnh Thuận, xã Vĩnh Kim và 2 làng O3, Đak Tra của Vĩnh Kim, đều không đạt yêu cầu.

5 mẫu nước tại huyện Vĩnh Thạnh đều không đạt yêu cầu (ảnh minh họa)

Cụ thể, cả 5 mẫu nước, chất lượng hóa lý và vi sinh (Coliform và E.coli) đều không đạt yêu cầu. Trong đó, mẫu nước tự chảy lấy ở khu vực sân bay thị trấn Vĩnh Thạnh cho kết quả Coliform là 1.100, quá cao so với quy định của Bộ Y tế là 50, trong khi chênh lệch của chỉ tiêu E.coli là 3 – 0.

Trong khi đó, tại công trình cấp nước tự chảy Vĩnh Thuận, xét nghiệm vi sinh cho ra kết quả Coliform 240…

Để đảm bảo sức khỏe cho người dân, các ngành chức năng liên quan tỉnh Bình Định đã khuyến cáo chính quyền địa phương phải xử lý nước trước khi cung cấp cho người sử dụng. Trong đó, có việc khử trùng bằng javen hoặc clo lỏng; châm hóa chất vào nguồn nước sau lắng lọc, sao cho hàm lượng clo dư đạt từ 0,3 – 0,5 mg/lít nước.

Doãn Công

Read More

Keo tự vá - Con dao hai lưỡi

Không thể phủ nhận lợi ích của keo tự vá đối với những người thường xuyên phải chạy xe đường dài. Nhưng do ham rẻ, dùng các sản phẩm không rõ nguồn gốc, nhiều người sử dụng đã vô tình rước về “sát thủ” lốp xe, khiến cho “tiền vẫn mất, tật vẫn mang”.

Việt Nam hiện có gần 40 triệu xe máy và khoảng 2 triệu ô tô đang lưu hành. Mỗi ngày có rất nhiều xe gặp sự cố khi cán phải đinh hoặc vật sắc nhọn, đặc biệt là trên những cung đường có “đinh tặc” hoành hành.

“Với dân xế chúng tôi thì cán phải đinh thực sự là một nỗi kinh hoàng. Giữa trời nắng nóng, xe xịt lốp, khách phải chờ còn tài xế thì hì hục tìm chỗ sửa hoặc gọi cứu hộ giao thông, khổ lắm.” - Anh Trần Xuân Phúc - lái xe taxi Mai Linh tại Hà Nội chia sẻ.

Sự cố cán đinh có thể coi là bình thường nhưng lại gây nên rất nhiều phiền toái, thậm chí là tai nạn nghiêm trọng mà bất cứ người điều khiển ô tô, xe máy nào cũng có thể gặp phải.

Chính vì vậy, khi sản phẩm keo tự vá lốp xe xuất hiện trên thị trường, nhiều người đã nhanh chóng đổ loại keo này vào lốp xe nhằm đề phòng các sự cố thủng lốp. Tuy nhiên, do người sử dụng chưa phân biệt được các loại keo chất lượng hoặc mua những sản phẩm không rõ nguồn gốc xuất xứ với giá rẻ, nên hiệu quả sử dụng không cao, mặt khác lại khiến lốp và vành xe bị ăn mòn, rỗ và oxy hóa.

Anh Thành Hưng - chủ một gara sửa chữa ô tô, xe máy trên đường Trần Khát Chân (Hà Nội) - cho biết, nhiều khách hàng đem xe đến sửa vì lốp hỏng khi sử dụng keo tự vá. “Hầu hết là phải thay lốp do bề mặt lốp bị ăn mòn và mục. Nguyên nhân chủ yếu là do người dùng keo tự vá “dỏm”. Nếu chọn sản phẩm uy tín sẽ đảm bảo hơn nhiều”.

Theo thông tin từ công ty TNHH Kim Hải - đơn vị sản xuất Keo tự vá K+, keo tự vá có tác dụng phòng ngừa và tự vá khi lốp xe cán phải đinh hay vật nhọn. Lúc đó, keo sẽ tràn ra, lấp đầy các lỗ thủng, ngăn chặn tình trạng lốp xì hơi đột ngột, giúp xe lưu hành bình thường.

Ông Nguyễn Văn Anh, Giám đốc Công ty Kim Hải cho biết: “Keo tự vá sản xuất đúng quy trình, với nguyên liệu đảm bảo chất lượng, được kiểm định tiêu chuẩn sẽ không đóng cục, không ăn mòn vành và lốp xe. Bên cạnh đó, sản phẩm này còn giúp ổn định áp suất lốp xe, giảm tiêu hao nhiên liệu khi vận hành, chống ồn cho lốp và kéo dài tuổi thọ của lốp xe đến 30%”.

Ông Nguyễn Văn Anh - Tổng giám đốc Công ty TNHH Thương Mại Kỹ Thuật Dịch Vụ Kim Hải - phát biểu trong lễ ra mắt sản phẩm keo tự vá K+.

Có thể thấy rằng, việc lựa chọn sản phẩm đạt tiêu chuẩn là điều rất quan trọng đối với người sử dụng. Tại Việt Nam hiện nay đã có khá nhiều cơ sở sản xuất keo tự vá được kiểm định chất lượng, đơn cử sản phẩm mới Keo tự vá K+ của Công ty TNHH Kim Hải.

Những sản phẩm sản xuất trong nước đã được đảm bảo chất lượng của Bộ Khoa học Công Nghệ. Loạt sản phẩm nội này có giá thành thấp hơn rất nhiều so với những loại nhập ngoại. Đây có thể xem là một bước tiến mới của công nghệ nội địa, đem đến cho người tiêu dùng Việt Nam những sản phẩm chất lượng tốt và giá thành hợp lý, đồng thời thúc đẩy “người Việt Nam dùng hàng Việt Nam” theo định hướng của Chính phủ.

Xem thêm :công nghệ, hà nội, con dao hai lưỡi, style definitions, trần khát chân, K+, sản phẩm chất lượng, việt nam, keo, mai linh, sản xuất Keo tự vá K+, Keo tự vá sản xuất

Read More

Đội lốt dệt may, công ty tái chế nhựa "chui" gây ô nhiễm

(Dân trí) - Là công ty đăng ký hoạt động dệt may nhưng thực tế công ty Việt Khai Tâm lại tái chế nhựa gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến đời sống của nhân dân.Người dân bức xúc vây nhà máy thì lập tức có nhóm người lạ mặt xông tới ”giải quyết”.

Phản đối nhà máy gây ô nhiễm, dân bị nhóm người lạ mặt hành hung?

Gần một năm nay, tình trạng hôi khét bốc ra từ Công ty Việt Khai Tâm, thuộc phường Hợp Đức, Đồ Sơn, Hải Phòng, ngày cũng như đêm gây ảnh hưởng đến cuộc sống các hộ dân trong vùng. Người dân đã làm đơn liên tục kiến nghị lên cơ quan chức năng để có biện pháp giải quyết nhưng không được hồi âm. Mỗi ngày người dân vẫn phải chịu đựng tình trạng ô nhiễm môi trường do nhà máy gây ra.

Dân căng khẩu hiệu yêu cầu nhà máy chấm dứt hoạt động gây ô nhiễm

Sự việc lên đến đỉnh điểm vào hồi 14h ngày 24/7, người dân ở tổ dân phố Đông Phong và Nghĩa Phương, phường Hợp Đức (Đồ Sơn, Hải Phòng) đã vây cổng Công ty TNHH Việt Khai Tâm (Công ty TNHH Đầu tư Thương mại Dệt may POLY) để phản đối. Cùng với đó người dân nêu khẩu hiệu yêu cầu công ty này dừng sản xuất, tái chế nhựa gây ô nhiễm, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe và đời sống người dân.

Ngay sau đó, có một số đối tượng lạ mặt đến chửi bới, xô xát, hành hung dân.

Ông Trần Văn H. - một người dân tham gia vây nhà máy - cho biết: "Chúng tôi gửi đơn kiến nghị đến cơ quan có thẩm quyền rồi nhưng có ai giải quyết đâu. Ngày cũng như đêm, con cháu chúng tôi còn nhỏ quá mà phải hít khói độc tội nghiệp lắm”.

Bà Nguyễn Thị V. sống cạnh nhà máy cho hay: "Dân chúng tôi chỉ tập trung lại kêu gọi nhà máy dừng hoạt động gây ô nhiễm chứ có làm gì manh động. Thế mà nhóm côn đồ ở đâu ra đe dọa uy hiếp dân".

Chỉ tiêu thụ nốt 3 container nhựa tái chế

Cuộc xung đột, xô xát giữa người dân vây nhà máy với nhóm người lạ mặt sẽ khó kết thúc nếu không có sự can thiệp của chính quyền. UBND phường sở tại cùng với các lực lượng chức năng quận Đồ Sơn đã có mặt tại hiện trường để đảm bảo an ninh trật tự. Một nhà dân được mượn để tổ chức buổi đối thoại “nóng” giữa chính quyền địa phương, đại diện công ty này và người dân nhằm giải quyết vấn đề.

Điều đáng nói là Công ty Khai Việt Tâm bên ngoài đề biển là công ty dệt may nhưng khi hoạt động thì lại tái chế nhựa, một ngành nghề có những điều kiện hoạt động rất khắt khe.

Hoạt động của nhà máy đã dẫn đến khí thải, khói bụi, nước thải xả ra môi trường bay quyện vào nhà dân; người dân sống gần nhà máy thường xuyên bị tức ngực, khó thở, nhất là trẻ nhỏ và người già. Gần đây, cơ quan quan trắc có về tiến hành quan trắc, nhưng chưa thấy thông báo kết quả.

Đối thoại nóng giữa người dân với chính quyền và lãnh đạo nhà máy

Ông Trần Văn Se (một người dân trong khu dân cư) cho biết: "Trước đây, khi người dân làm đơn kiến nghị ban ngày thì ban đêm bị đối tượng nào đó ném gạch đá vào nhà, vỡ cả cửa kính. Nay chúng tôi đấu tranh công khai thì họ cũng có lực lượng công khai uy hiếp".

Trao đổi về vấn đề này ông Bùi Đình Ngọc - Chủ tịch UBND phường Minh Đức - cho biết: "Chúng tôi đã phải mượn ngay nhà dân để tổ chức đối thoại nóng với dân. Kết quả là người dân nhất trí cho công ty này chở 3 xe container nhựa đã qua tái chế ra khỏi nhà máy để giao cho khách hàng. Số nhựa chưa tái chế sẽ chuyển đi nơi khác để xử lý. Đơn vị quan trắc do công ty này mời về, nếu quan trắc không khách quan, người dân không đồng tình thì dân sẽ mời cơ quan quan trắc khác, kinh phí do Công ty này chịu trách nhiệm".

Ông Ngọc cho biết thêm, trong thời gian tới, chính quyền địa phương cùng với các cơ quan chức năng sẽ tập trung giải quyết dứt điểm vụ việc trên cơ sở đúng pháp luật, sớm ổn định tình hình an ninh trật tự địa phương.

Riêng việc có nhóm đối tượng lạ mặt hành hung dân thì ngay sau khi xảy ra vụ việc, cơ quan công an địa phương đã vào cuộc điều tra làm rõ.

Thu Hằng

Read More

Hai "đại lão cổ thụ" trên 300 năm tuổi

(Dân trí) - Tỉnh Trà Vinh được xem là đô thị xanh với hàng ngàn cây cổ thụ trên 100 năm tuổi. Trong đó có 2 cây đại lão cổ thụ là cây dầu dù và cây sao trên 300 năm tuổi ít nơi nào có được.

Ông Nguyễn Văn Hưởng, Phó phòng Tổng hợp phụ trách cây xanh (Công ty TNHH MTV công trình đô thị Trà Vinh) cho biết: “Cây cổ thụ lâu năm nhất ở TP Trà Vinh là cây dầu dù ở đường Sơn Thông. Con đường này cũng được dân đặt thêm tên là đường Dầu Dù cho dễ nhớ. Theo những cao niên ở địa phương cây dầu dù này trên 300 năm tuổi tán vươn ra như cây dù che mát khoảng không rộng mấy trăm mét vuông nên buổi trưa có rất nhiều người đến đây tránh nắng, hóng mát”.

Thân cây dầu dù cổ thụ rất to

Tán vươn rộng như cây dù nên người dân gọi là cây dầu dù

Dưới gốc cây người dân xây dựng miếu thờ thần cây

Cây sao ờ chùa Âng cũng thuộc hàng đại lão trên 300 năm tuổi

Ngoài ra, ở khu vực gần ao Bà Om cũng có một cây sao thuộc hàng đại lão trên 300 năm tuổi với thân rất to mấy người ôm chưa xuể.

Cả 2 cây đại lão cổ thụ này được xem là tài sản vô giá ở địa phương, cùng với hệ thống hàng ngàn cây cổ thụ trên 100 năm tuổi che bóng mát cho cả đô thị Trà Vinh.

Minh Giang

Read More

Lại phạt nặng một đối tượng mua bán hạt ươi trái phép

(Dân trí) - Ngày 23/7, Văn phòng UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, lãnh đạo tỉnh vừa ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính một đối tượng 150 triệu đồng vì đã có hành vi mua, bán bộ phận của thực vật rừng là quả ươi trái phép.

Đó là bà Nguyễn Thị Ngọc Thạch (SN 1973, trú TP Tam Kỳ, Quảng Nam). Bà Thạch đã có hành vi mua, bán quả ươi với trọng lượng 2.050kg (có giá trị gần 185 triệu đồng) trái với các quy định của Nhà nước.

Đã có 3 đối tượng mua bán hạt ươi trái phép đã bị tỉnh Quảng Nam xử phạt tổng cộng 375 triệu đồng

Ngoài số tiền phạt, UBND tỉnh Quảng Nam cũng tịch thu tang vật vi phạm là 2.050 kg quả ươi sung vào ngân sách nhà nước. Đồng thời, UBND tỉnh Quảng Nam cũng yêu cầu bà Nguyễn Thị Ngọc Thạch nghiêm chỉnh chấp hành quyết định xử phạt, số tiền phạt nộp tại Kho bạc Nhà nước tỉnh Quảng Nam trong thời hạn 10 ngày, kể từ ngày nhận quyết định xử phạt. Quá thời hạn này, nếu cố tình không chấp hành quyết định xử phạt thì bị cưỡng chế thi hành.

Đây là trường hợp mua bán ươi trái phép thứ 3 bị phạt nặng tại Quảng Nam kể từ đầu tháng 7 đến nay (Dân trí đã đưa tin “Xử phạt 1 cá nhân 150 triệu đồng vì mua bán hạt ươi trái phép”. Trước đó, ngày 10/7, ông Nguyễn Lân (43 tuổi, trú thôn Mỹ Hảo, xã Đại Phong, huyện Đại Lộc) đã bị xử phạt hành chính 150 triệu đồng và tịch thu 1.215 kg hạt ươi (giá trị hơn 121 triệu đồng) do thu mua trái phép.

Tiếp đến, ngày 15/7, bà Trịnh Thị Tú Linh (SN 1965, trú phường 1, quận 6, TPHCM) cũng đã bị UBND tỉnh ra quyết định xử phạt hành chính 75 triệu đồng và tịch thu 830 kg hạt ươi (có giá khoảng 83 triệu đồng) do thu mua trái phép.

Công Bính

Read More

“Giải mã” hiện trượng cá chết trắng kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè

(Dân trí) - Nước từ sông Sài Gòn dùng để thau rửa dòng kênh bị hạn chế khiến nguồn nước thải bị đọng lại phía cuối kênh; kỹ thuật thả và lựa chọn thành phần loài cá thả chưa phù hợp… là những nguyên dẫn đến tình trạng hàng ngàn con cá chết nổi trắng mặt kênh.

Cá chết nổi trắng trên một đoạn thuộc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè

Bắt đầu xuất hiện từ sáng 20/7 đến nay, trên kênh Nhiêu Lộc- Thị Nghè đoạn từ cầu Kiệu (quận Phú Nhuận) đến đoạn cống xả nằm gần khu vực đường Út Tịch (quận Tân Bình) xảy ra tình trạng cá chết, nổi trắng trên mặt nước. Tại các khu vực chân cầu số 7, 6, 5, cầu Lê Văn Sỹ… cá trôi dạt, mắc kẹt sát bờ. Cá chết chủ yếu các loại cá sống ở tầng mặt như các rô, các diêu hồng, cá chép….

“Lúc đầu tôi thấy vài con chết trôi trên mặt nước nên nghĩ là do nhiều người dân câu cá làm cá chết. Sau đó, tôi thấy số lượng cá nổi nhiều với mật độ dày đặc. Mùi hôi, tanh nồng nặc cũng bốc lên, đưa con gái ra đây dạo mát được vài phút tôi phải trở về nhà ngay vì không chịu nổi mùi này” - Anh Nguyễn Quang Vinh (49 tuổi, ngụ quận Phú Nhuận) cho biết.

Hàng ngàn con cá đã chết nổi trên mặt kênh

Trong ngày 21/7, ghi nhận tại hai bên bờ kênh cá vẫn chết hàng loạt, nhiều con đã bị thối rữa, bốc mùi. Dù các công nhân thuộc Công ty TNHH Môi trường đô thị TP chèo ghe đi dọc kênh vớt cá chết liên tục nhưng cá vẫn nổi trắng mặt kênh.

Theo ông Nguyễn Hữu Long Giao, Giám đốc trạm bơm Nhiêu Lộc - Thị Nghè (Công ty Thoát nước đô thị TP.HCM), nguyên nhân dẫn đến việc cá chết hàng loạt là do nguồn nước thải bị đọng lại phía cuối kênh, trong khi nước từ sông Sài Gòn dùng để thau rửa dòng kênh vẫn đang bị hạn chế chảy vào kênh để phục vụ công tác chống ngập. Dù đã xả cho nước sông Sài Gòn vào kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè để thau rửa nước bẩn từ ngày 20/7. Tuy nhiên, đoạn cuối kênh vẫn chưa được thau rửa do nút thắt ngay cầu Kiệu làm giảm hiệu quả việc thau rửa. Bên cạnh đó, mỗi lần thau rửa phải mất khoảng hai tuần mới làm sạch được nước kênh.

Nguồn nước bẩn và kỹ thuật chọn, thả cá chưa hợp lý đang là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng cá chết hàng loạt trên kênh Nhiêu Lộc- Thị Nghè

Một số nguyên nhân khác dẫn đến việc cá chết nổi trắng trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè được PGS.TS Vũ Cẩm Lương - Khoa Thủy sản trường đại học Nông Lâm phân tích: “Cá giống nhỏ bị chết trong kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè có thể là cá mới được phóng thả. Nguyên nhân cá chết, ngoài khả năng kênh bị ô nhiễm cục bộ, phải kể đến khâu kỹ thuật thả và lựa chọn thành phần loài cá thả cho phù hợp. Để thả cá hiệu quả, cá giống nhỏ cần được ương nuôi đến cỡ phù hợp và phải trải qua khâu luyện cá thích nghi với môi trường mới, điều này đặc biệt có ý nghĩa với những môi trường mới có tính khác biệt cao như ở kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè.

Sau khi cá đã được tôi luyện bằng nguồn nước tại chỗ của kênh, kỹ thuật phóng thả cá cũng phải lưu ý về thời điểm và kỹ thuật thả, tránh thả cá vào lúc nắng nóng, khi thả phải mở túi ni lông từ từ cho cá quen với nguồn nước mới và tự bơi ra, thay vì mở túi thả thẳng xuống kênh…

Hiện nay, theo TS Lương, một nhóm nghiên cứu của trường đại học Nông Lâm đã hình thành và chuẩn bị nghiên cứu khả năng thả cá ở kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè. Sức tải thủy vực của kênh cho phép thả bao nhiêu cá, thả cá gì, nguồn thức ăn ra sao và kỹ thuật thả thế nào sẽ được nhóm nghiên cứu này thực hiện trong thời gian 2 năm. Sau đó sẽ đưa ra các khuyến cáo thả cá nhằm tái tạo nguồn lợi cá trong kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè theo hướng bền vững.

Trung Kiên

Read More

Công nghệ Earth Dreams giúp gì cho Honda Accord mới?

Accord mới ra mắt tại Việt Nam với thế hệ động cơ mới nhất của Honda mang tên Earth Dreams, vậy đâu là những đặc điểm khiến các kỹ sư của Honda tự hào đến vậy?

Earth Dreams là những cải tiến mới của Honda nhằmnâng cao đồng thời cả tính năng vận hành và hiệu quả sử dụng nhiên liệu ở mức cao nhất. Đây là những phương pháp cải tiến phápnhằm tăng cường hơn nữa hiệu quả của các thành phần tham gia vào quá trình đốt cháy bên trong bao gồm động cơ, hệ truyền động cũng như các công nghệđộng cơ điện.

Ứng dụng lần đầu tiên trên mẫu xe nhỏ N BOX mới ra mắt tại Nhật Bản năm 2011 và hướng tới là rất nhiều các mẫu xe khác, với những công nghệ này, Honda đặt mục tiêu giảm được 30% lượng khí CO2 đến năm 2020 (so với năm 2000) đối với tất cả các sản phẩm được bán trên toàn cầu.

Công nghệ Earth Dreams Technology được ứng dụng trên nhiều mẫu xe của Honda sử dụng các công nghệ động cơ khác nhau gồm Hybrid, xăng, điện và trên công nghệ truyền động vô cấp.

Trên động cơ xăng, động cơ dẫn đầu về tính năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ Earth Dreams cải tiến công nghệ điều khiển van biến thiên VTEC nguyên bản nhằm tăng cường hiệu quả quá trình đốt cháy và giảm thiểu ma sát, công nghệ này mang đến sự kết hợp tối ưu giữa công suất đầu ra cao và hiệu suất sử dụng nhiên liệu.

Bằng việc dần dần cải tiến động cơ, bắt đầu từ loại xe nhỏ N-BOX, Honda hướng tới việc tận dụng công nghệ này để đạt được vị trí dẫn đầu trong mọi phân khúc về tiêu chí công suất đi kèm với tiết kiệm nhiên liệu trong vòng 3 năm tới với hàng loạt kiểu động cơ đã được trang bị, bao gồm: 660cc (trên các mẫu K-Cars tại Nhật Bản), 1.5L (trên Fit 2013 và Vezel 2013), 2.0L (trên Accord hybrid 2013), 2.4L và 3.5L (trên Accord 2013, Acura 2014, tại Mỹ…)

Công nghệ Earth Dreams trên động cơ 2.4L của Honda Accord thế hệ thứ 9 tại Việt Nam, các kỹ sư của Honda mong muốn mang đến cho Accord thế hệ mới khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội qua việc ứng dụng cấu trúc động cơ mới có trọng lượng nhẹ hơn và nâng cao hiệu quả quá trình đốt cháy cũng như giảm ma sát.

Trọng lượng động cơ 2.4L i-VTEC giảm tới 4,5% so với thế hệ trước nhờ việc áp dụng cấu trúc mới, giảm trọng lượng trục khuỷu, pít-tông, khối xy-lanh và rất nhiều chi tiết khác, sử dụng chất liệu bọc bằng nhựa tổng hợp, tích hợp vòi phun trên đầu xy-lanh…

http://cache.hosting.vcmedia.vn/?key=c0fef65bad3541789d60e6174b16b1c8&pname=mediaplayer.swf&img=http://video-thumbs.vcmedia.vn/dantri/Mt6B3r72k8krwzGylzR4KmlGatb6ig/2013/12/28/4cecc77ca1honda_earth_dreams_technology_.jpg

Mô tả ứng dụng công nghệ Earth Dreams

Ma sát của cơ cấu truyền động được giảm thiểu nhờ hệ thống điều khiển van biến thiên VTEC cũng được nâng cấp, buồng đốt được thiết kế thu gọn hơn giúp rút ngắn thời gian đốt cháy nhiên liệu, xy-lanh lệch tâm 8mm làm giảm ma sát trượt, xích truyền động trơn tru hơn nhờ sự hỗ trợ của hệ thống tay đòn kép, độ nhám bề mặt trục cam được cải thiện… Những cải tiến này giúp mô-men xoắn của Accord cũng được cải thiện hiệu suất đáng kể (225Nm/4000rpm) so với thế hệ trước đây (222Nm/4300rpm).

Xem thêm :nhật bản, honda accord, style definitions, mẫu xe, cải thiện, hybrid, tiết kiệm nhiên liệu, mỹ, trọng lượng, hiệu quả sử dụng nhiên liệu, hiệu suất sử dụng nhiên liệu, việt nam,

Read More

Volkswagen trình làng chiếc Beetle Cabriolet Karmann

(Dân trí) - Volkswagen vừa chính thức giới thiệu một phiên bản đặc biệt của chiếc Beetle Cabriolet Karmann. Phiên bản đặc biệt này sẽ được chính thức bán ra tại thị trường Đức vào cuối tuần tới.

Sau khi cho ra mắt chiếc Golf Cabriolet Karmann vào năm 2013, Volkswagen lại tiếp tục cho ra mắt một phiên bản Karmann tiếp theo: Beetle Cabriolet Karmann - được phát triển dựa trên chiếc Golf Cabriolet.

Beetle Cabriolet Karmann cũng được biết đến như một phiên bản kỷ niệm giữa sự hợp tác của Volkswagen với Karmann từ năm 1949 đến năm 1980.

Nhà sản xuất xe hơi Karmann đã xây dựng hơn ba triệu chiếc xe khác nhau trong quá trình lịch sử phát triển hàng thế kỷ, nhưng tên tuổi chỉ thực sự được biết đến với những sản phẩm cộng tác với Volkswagen.

Karmann và Volkswagen đã cùng nhau phát triển hơn một triệu chiếc xe, gồm các mẫu: Beetle, Golf, Sirocco và nổi tiếng nhất là Ghita.

Phiên bản đặc biệt Beetle Cabriolet Karmann được trang bị hệ thống la-zăng 18”, sơn màu ghi, hệ thống mui xe gấp gọn vào phía sau xe và được thiết kế bằng vải Sinox màu nâu.

Các tính năng được trang bị tiêu chuẩn trên xe Beetle Cabriolet Karmann gồm: hệ thống hỗ trợ kiểm soát đỗ xe, ghế ngồi thể thao bọc da Alcantara, tay lái bọc da, hệ thống bàn đạp bằng nhôm và một logo Karmann riêng biệt.

Xe được trang bị hệ thống động cơ 1.2 TSI sản sinh công suất 105 mã lực. Bên cạnh đó Volkswagen cũng mang tới khách hàng một số tùy chọn gồm: động cơ diesel TDI hoặc hộp số tự động ly hợp kép DSG.

Beetle Cabriolet Karmann sẽ chỉ xuất hiện tại thị trường Đức với mức giá 25.250 Euro.

Hội An

Theo Autoevolution

Read More

Tìm hiểu thế hệ động cơ Blue Core mới của Yamaha

Với sự ra đời và phát triển mạnh mẽ của công nghệ phun xăng điện tử, khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên các dòng xe gắn máy tưởng chừng như đã chạm đỉnh. Liệu có còn công nghệ nào cho phép xe gắn máy tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa mà không phải hy sinh sức mạnh của động cơ?

>>  Yamaha công bố phát triển sản phẩm dùng chung động cơ

">

Thế hệ động cơ Blue Core mới được phát triển hoàn toàn dựa trên định hướng trên. Thế hệ động cơ mới này tập trung hướng tới sự cân bằng hòa hợp giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu, sức mạnh động cơ, sự thân thiện với môi trường, tính ứng dụng cao trên nhiều dòng xe, cũng như khả năng thích nghi với nhiều điều kiện sử dụng khác nhau tại khu vực Đông Nam Á và thị trường Việt Nam. Với tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai, động cơ Blue Core sẽ được trang bị trên những dòng xe mới nhất của Yamaha và được hãng kỳ vọng sẽ là tiền đề cho những thế hệ động cơ tiếp theo.

Cải tiến kỹ thuật đầu tiên Yamaha dành cho thế hệ động cơ mới này là việc tăng cường hiệu suất đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Việc thiết kế lại cổng nạp và buồng đốt trên động cơ Blue Core cho phép giảm thời gian lãng phí trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, góp phần tạo ra một động cơ với vòng tua thấp và mô men xoắn cao.

Theo Yamaha, tại trạng thái không tải, động cơ Blue Core có thể hoạt động ở mức vòng tua máy 1.200 vòng/phút, thấp hơn đến 400 vòng so với các dòng xe hiện hành. Điều này có nghĩa là, số vòng tua ở điều kiện sử dụng thực tế hàng ngày cũng giảm đi 20%. Động cơ xe sẽ hoạt động êm ái, giảm lượng khí thải và tất nhiên là tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ngoài ra, thiết kế buồng đốt nhỏ gọn, hình bán cầu với tiết diện bề mặt nhỏ cũng được sử dụng để tăng hiệu năng đốt cháy nhiên liệu.

Yamaha cho biết thế hệ động cơ Blue Core đạt được việc cắt giảm tiêu hao công năng trong quá trình động cơ vận hành. Theo thiết kế mới, động cơ Blue Core sử dụng thiết kế xy-lanh lệch tâm với tâm của trục khuỷu hơi lệch ra so với đường trung tâm của xy-lanh. Ở những xy-lanh thông thường, áp lực tại thời điểm đốt cháy nhiên liệu đẩy piston di chuyển xuống, cùng lúc đó, thanh truyền (tay biên) sẽ bị đẩy sang ngang, tạo áp lực lên thành xy-lanh và gây ra hao hụt lực do ma sát. Để cắt giảm độ xiên của piston và thanh truyền, đồng thời giảm lực tác động lên thành xy-lanh khi piston di chuyển xuống, thanh truyền và piston trên động cơ Blue Core được thiết kế lệch tâm nhẹ, cho phép động năng được điều chuyển một cách hiệu quả hơn.

Yamaha đã thiết lập hệ số cao cho hệ thống truyền động trang bị trên động cơ Blue Core. Đây cũng là cải tiến thứ ba trên thế hệ động cơ mới này. Động cơ Blue Core được thiết kế để có thể hoạt động với tốc độ vòng quay/phút rất thấp ở cả trạng thái không tải lẫn trong dải tốc độ thông thường. Kết quả là động cơ này sẽ đạt được công suất máy tối đa ngay ở tốc độ 2.000 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa ở mức 1.500 vòng/phút, đều thấp hơn so với các động cơ hiện nay. Để tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu, những thông số và độ giảm tỉ số truyền của hệ thống truyền động vô cấp CVT cũng được tối ưu hóa.

Động cơ Blue Core đã được tăng khả năng tản nhiệt đáng kể để cải thiện hiệu năng làm mát của động cơ, các kỹ sư của Yamaha đã tập trung vào 3 mục tiêu: Tăng diện tích vùng dẫn nhiệt tại phần đầu xy-lanh (với 7 lá tản nhiệt siêu mỏng đặt rất sát nhau), hướng luồng gió từ quạt tản nhiệt có cấu trúc mới, giúp tối ưu hóa việc làm mát và ngoài ra Yamaha còn thiết kế quạt mới với hình dáng cánh quạt giúp tản nhiệt hiệu quả hơn để giúp dòng khí được luân chuyển tốt hơn. Thiết kế quạt mới cần ít động năng để hoạt động hơn, nhỏ gọn hơn và đặc biệt, hiệu suất tản nhiệt (trên mỗi vòng quay) tăng lên đến 50% so với các mẫu xe Yamaha hiện hành.

Một số thông tin về động cơ dùng công nghệ Blue Core:

Động cơ 125cc, 4 thì, xy-lanh đơn, 2 van, SOHC, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, bộ truyền động biến thiên vô cấp CVT với đường kính và hành trình piston: 52.4 mm x 57.9 mm - Tỉ số nén: 11.0:1

Piston & xy-lanh nhôm đúc, quạt tản nhiệt hiệu suất cao, lá tản nhiệt số lượng nhiều và mỏng hơn. Thiết kế động cơ nhẹ (trọng lượng 32.1 kg, đã bao gồm cả cần khởi động)

Read More

Bentley sẽ làm xe theo yêu cầu riêng của khách

(Dân trí) - Bentley được cho là đang cân nhắc việc mở bộ phận Coachbuilding nhằm tạo ra các sản phẩm độc đáo và duy nhất cho khách hàng.

Dịch vụ này sẽ đưa Bentley về với gốc rễ của mình từ thời Chiến tranh thế giới thứ 2, khi hãng bán hệ khung gầm hoàn chỉnh để khách hàng có thể tùy ý đặt hàng dựng thân xe theo yêu cầu và sở thích riêng.

Ông Kevin Rose - Giám đốc bán hàng và marketing của Bentley - cho biết: “Lịch sử thường lặp lại. Đó chính là thứ thời trang "đo ni đóng giày" cao cấp dành cho xe hơi và tôi thích ý tưởng đó”.

Hầu hết các nhà sản xuất xe hơi hạng sang đều đang cố gắng mở rộng dịch vụ cá nhân hóa sản phẩm theo sở thích của từng khách hàng, cùng với việc ra mắt các phiên bản đặc biệt, giới hạn số lượng của các mẫu xe. Tuy nhiên, Bentley đang cân nhắc việc đi xa hơn nữa. Phục vụ các khách hàng triệu phú, tỷ phú, bộ phận Coachbuilder của Bentley sẽ không bị giới hạn bởi vấn đề giá cả.

Mặc dù chưa chính thức xác nhận thông tin trên, nhưng Bentley được cho là đang ở trong giai đoạn đầu của việc phát triển bộ phận Coachbuilding.

Hội An

Theo Leftlane

Read More

Không cứu vãn nổi sức hút của trái bóng tròn

(Dân trí) - MotoGP chặng Đức đã kết thúc với sự chiếm lĩnh gần như tuyệt đối của các tay đua Repsol Honda trên bục pudium cùng chiến thắng thứ 9 trong mùa giải của Marquez. Tuy nhiên, sự lấn lướt của trái bóng tròn tại Nam Mỹ và cả ngôi vô địch của... Đức cũng đã nhấn chìm sự kiện MotoGP lần này.

Và sự xuất hiện của các cô gáo paddock girls cũng vậy, vẫn nóng bỏng, hấp dẫn, nhưng không còn thu hút như mọi lần...

http://cache.hosting.vcmedia.vn/?key=8256808594a0495ca7385de8f26867fa&pname=mediaplayer.swf&img=http://video-thumbs.vcmedia.vn/dantri/Mt6B3r72k8krwzGylzR4KmlGatb6ig/2013/12/28/8c6e6f8249sexy_and_beautiful_motogp_paddock_girls_deutschland_2014_.jpg

Thanh Phúc

Read More

Cập nhật giá bán Toyota tại Việt Nam (tháng 7/2014)

(Dân trí) - Toyota Việt Nam tiếp tục nhập khẩu trở lại mẫu hatchback Yaris trên cơ sở chiếc Vios từ Thái Lan. Vẫn có hai phiên bản G và E nhưng những mẫu xe mới này đã không còn sử dụng động cơ 1.5L mà thay vào đó là động cơ 1.3L.

>>    Toyota Yaris được nhập khẩu trở lại

>>    Toyota Yaris mới tại Việt Nam có gì?

Các mẫu Yaris, trước đó là Vios, là những phiên bản mới nhất mà Toyota Việt Nam giới thiệu trong thời gian gần đây, trong khi đó Camry và Altis (ra mắt tháng 8/2012) sẽ khó có thêm phiên bản hoàn toàn mới trong tương lai gần.

Bảng giá các mẫu xe của Toyota tại Việt Nam (đã bao gồm thuế GTGT, thuế nhập khẩu, thuế TTĐB) và cập nhật tháng 7/2014.

Mẫu xe	Động cơ	Hộp số	Công suất tối đa	Momen xoắn cực đại	Giá bán (triệu đồng)
Yaris E	1.3L	4 AT	84/6000	121/4400	620
Yaris G	1.3L	4 AT	84/6000	121/4400	669
Vios Limo	1.5L	5 MT	107/6000	141/4200	529
Vios E	1.5L	5 MT	107/6000	141/4200	561
Vios G	1.5L	4 AT	107/6000	141/4200	612
Altis	1.8L	6 MT	138/6400	173/4000	746
Altis	1.8L	CVT	138/6400	173/4000	799
Altis	2.0L	CVT	144/6200	187/3600	869
Altis RS	2.0L	CVT	144/6200	187/3600	914
Camry E	2.0L	4 AT	145/6000	190/4000	999
Camry G	2.5L	6 AT	178/6000	231/4100	1.164
Camry Q	2.5L	6 AT	178/6000	231/4100	1.292
Innova J	2.0L	5 MT	135/5600	182/400	683
Innova E	2.0L	5 MT	135/5600	182/400	710
Innova G	2.0L	4 AT	135/5600	182/400	751
Innova V	2.0L	4 AT	135/5600	182/400	817
Fortuner G	2.5L	5 MT	142/3400	343/1600-2800	892
Fortuner V 4x2	2.7L	4 AT	158/5200	241/3800	950
Fortuner V 4x4	2.7L	4 AT	158/5200	241/3800	1.056
Fortuner TRD 4x2	2.7L	4 AT	158/5200	241/3800	1.009
Fortuner TRD 4x4	2.7L	4 AT	158/5200	241/3800	1.115
Land Cruiser Prado TXL	2.7L	4 AT	161/5200	246/3800	2.071
Land Cruiser VX	4.7L	6 AT	304/5500	439/3400	2.702
Hilux E	2.5L	5 MT	142/3400	343/1600-2800	637
Hilux G	3.0L	5 MT	161/3400	343/1400-3200	735
Toyota 86	2.0L	6 AT	197/7000	205/6400 - 6600	1.678

Như Phúc

Read More

Jaguar có mặt tại Việt Nam

Hãng xe hơi hạng sang Anh bắt đầu bán hàng vào tháng sau, nhưng phải đến đầu quý 4 showroom mới đi vào hoạt động.

Phiên bản sedan Jaguar XJR với trục cơ sở kéo dài của hãng xe Anh.

Việt Nam cũng là một trong số ít các quốc gia trong khu vực hình thành liên minh phân phối Jaguar-Land Rover. Dự kiến showroom Jaguar-Land Rover tại Hà Nội được xếp hạng lớn nhất khu vực Đông Nam Á.

Các dòng phân phối tại Việt Nam gồm XF, XJ, XK và F-Type. Trong đó XK và F-Type là coupe, roadster hai cửa.

Mẫu xe phong cách thể thao XFR-S của Jaguar.

Tại Việt Nam, Jaguar nhập vể chủ yếu thông qua các nhà nhập khẩu không chính thức. Trong đó nổi bật nhất là chiếc Jaguar XJL Supercharged nằm trong phân khúc sedan cao cấp, cạnh tranh với các đối thủ BMW 750Li, Audi A8L Quattro hay Lexus LS460L, Mercedes S550.

Thị trường xe hơi hạng sang Việt Nam gần như góp mặt đầy đủ các thương hiệu lớn trên thế giới. Chỉ còn thiếu Acura, hãng xe con của Honda và Lincoln, thương hiệu xe sang thuộc Ford. Jaguar sẽ phải cạnh tranh gay gắt với các đối thủ sừng sỏ từ Đức là BMW, Audi và Mercedes. Trong đó Mercedes đang có lợi thế là hãng duy nhất lắp ráp xe sang tại Việt Nam.

Đức Quang

Read More

Tốn như bảo dưỡng siêu xe

Chi phí sử dụng hàng năm của McLaren F1 vào khoảng 30.000 USD, tức là nhỉnh hơn giá của chiếc Toyota Camry bản cao cấp tại thị trường Mỹ.

Sở hữu siêu xe là niềm mơ ước của tất cả những ai yêu tốc độ. Để đạt được ước mơ đó, nhiều người chọn cách mua xe cũ bởi mức giá rẻ hơn rất nhiều so với xe mới. Tuy nhiên, đi kèm với giá rẻ là những rủi ro lớn. Siêu xe không thiết kế để thợ kỹ thuật có thể dễ dàng phát hiện lỗi và sửa chữa. Nếu chiếc Toyota bình dân tốn một buổi chiều để bảo dưỡng tổng thể, thì một siêu xe mất tới 5 ngày với hàng tá thiết bị máy móc hiện đại.

McLaren F1

Chi phí sử dụng hàng năm của McLaren F1 vào khoảng 30.000 USD. Chi phí thay dầu 8.000 USD. Hãng xe này thường khuyến cáo chủ xe chú ý việc thay thế lốp xe theo cặp, giá 3.000 USD mỗi chiếc. Để bảo dưỡng, chủ nhân phải vận chuyện xe tới Anh, thời gian bảo dưỡng là 6 tuần (chưa kể vận chuyển).

Ferrari Enzo

Với Enzo, nếu thay loại dầu phanh không đúng có thể làm hư cả đĩa phanh gốm-carbon. Mỗi đại lý phải mua một bộ công cụ giá 10.000 USD để hỗ trợ cho việc bảo dưỡng siêu xe này. Lịch bảo dưỡng của Enzo định kỳ như sau:

Sau 24.000 km đầu tiên thay dầu và lọc gió, sau 50.000 km thay bộ đánh lửa, lọc nhiên liệu, xích cam. Sau 15 năm bắt buộc thay dây an toàn.

Với Ferrazi Enzo, sau khi thay 8 lít dầu, khởi động cỗ máy V12 cho chạy không tải tới khi máy nóng lên, chạy tiếp động cơ ở 4.000 vòng/phút trong 2 phút, cho tiếp mỗi lít dầu tới khi đầy 12 lít.

Porsche Carrera GT

Siêu xe của Porsche có mức phí thay dầu khoảng 3.000 USD. Nếu thay thế ly hợp gốm, chủ nhân sẽ tốn 25.000 USD gồm cả công thợ, hệ thống phanh thậm chí còn đắt hơn, tới 30.000 USD. Mỗi đại lý cần sắm một bàn giá 10.000 USD và một khung đỡ động cơ 8.000 USD. Thậm chí, bộ sạc của Carrera GT chỉ đi kèm với xe, không thể mua rời.

Lamborghini LM002

Siêu SUV LM002 do Lamborghini sản xuất 300 chiếc từ 1986 tới 1993, sử dụng động cơ V12 của chiếc Countach. Mỗi chiếc lốp có giá 5.000 USD. Mua trọn bộ 5 lốp được giảm giá còn 15.000 USD.

Đức Huy

Read More

Chặng đua của Repsol Honda Team

(Dân trí) - Ngày đua chính thức của chặng đua thứ 9 mùa giải MotoGP 2014 đã chứng kiến chiến thắng tuyệt đối của bộ đôi Repsol Honda Team. Marquez đã có chiến thắng thứ 9 liên tiếp dù nằm trong nhóm phải bắt đầu cuộc đua một cách khác thường.

Trước thời điểm cuộc đua chính thức bắt đầu, trên sân Sachsenring (Đức) đã có mưa, 14 tay đua chọn lốp ướt cho vòng này; trong đó có Marquez, Pedrosa và Lorenzo. Tuy nhiên, sau vòng Warm Up (khởi động), thời tiết thuận lợi hơn, đường khô nhanh, và 14 tay đua này đã phải chuyển sang dùng lốp khô.

Do có sự thay đổi quá bất ngờ như vậy, 14 tay đua đã phải bắt đầu cuộc đua ở pitlane. Một tình huống xuất phát rất đặc biệt: 14 đua có quyết định đổi lốp vào cuối vòng Warm Up đã xuất phát một cách “hỗn loạn” ở đường pitlane để bắt đầu cuộc đua.

Với lợi thế được xuất phát tại điểm tiêu chuẩn, Stefan Bradl - tay đua có thành tích tốt thứ ba trong ngày phân hạng - đã nhanh chóng vượt lên dẫn đầu cuộc đua.

Mặc dù có một khởi đầu không thực sự thuận lợi, nhưng Marquez vẫn tiếp túc “đàn áp” phần còn lại của cuộc đua. Nhà đương kim vô địch xuất sắc về nhất với thành tích 41 phút 47 giây.

Chiến thắng của đội đua Repsol Honda Team trở nên chọn vẹn hơn với vị trí thứ hai trên bục podium thuộc về Dani Pedrosa, với 1 giây 466 nhiều hơn; và vị trí còn lại trên bục podium thuộc về tay đua của Movistar Yamaha MotoGP là Jorge Lorenzo, với 10 giây 317 nhiều hơn.

Marquez chia sẻ sau chiến thắng thứ 9 của mình: “Tôi thực sự hạnh phúc về chiến thắng này, tôi đã có một cuộc đua tốt so với Dani Pedrosa. Bây giờ, tôi có thể thư giãn một chút”.

Trong khi đó, với lần thứ 7 đứng trên bục podium trong mùa giải này, Dani Pedrosa cho biết: “Tôi đã có gắng đuổi kịp Marquez, nhưng khoảng cách vẫn luôn là 0 giây 5, 0 giây 6. Tôi rất vui về kết quả cuối cùng”.

Chặng đua thứ 9 này cũng cho thấy, MotoGP 2014 giờ đây là cuộc đấu tay đôi giữa đội Repsol Honda Team và Movistar Yamaha MotoGP. Nhóm đầu luôn là sự “ngự trị” của Marquez, Pedrosa, Lorenzo và Rossi, nhưng phần nhỉnh hơn vẫn thuộc về đội đua Repsol Honda Team.

Trong ngày đua chính thức tại eni Motorrad Grand Prix Deutschland, hai tay đua của Movistar Yamaha MotoGP lần lượt vượt qua Stefan Bradl, Aleix Espargaro và Andrea Iannone để bám sát bộ đôi Repsol Honda Team.

Tuy nhiên, vào thời điểm này, phong độ và trạng thái thi đấu rất tốt của Marquez và Pedrosa đã giúp họ vượt xa bộ đôi của Yamaha, họ đã tạo được những khoảng cách rất an toàn với Lorenzo và Rossi.

Bên cạnh đó, trong ngày đua chính thức chặng 9 của mùa giải MotoGP 2014, tay đua để lại sự thất vọng lớn nhất chính là Stefan Bradl của LCR Honda MotoGP.

Được thi đấu trên sân nhà, tay đua người Đức đã có một vòng chạy phân hạng rất xuất sắc, anh chỉ chịu đứng sau bộ đôi của Repsol Honda Team.

Thuận lợi tiếp tục đến với Stefan Bradl trong ngày chạy chính thức, với việc 14 tay đua phải xuất phát ở pitlane, trong đó có cả pole Marquez và vị trí thứ hai Dani Pedrosa, nhưng Stefan Bradl đã xuất phát chặng đua này với vị trí của tay đua có được pole.

Tuy nhiên, trong ngày chạy chính thức anh lại thể hiện một phong độ khá tồi tệ, để rồi chỉ về thứ 16 chung cuộc.

Chặng Sachsenring chỉ có duy nhất một tay đua không hoàn tất 30 vòng đua là Micheal Laverty của đội Paul Bird Motosport. Anh đã phải từ bỏ cuộc đua sau một tai nạn ở vòng thứ 19.

Chặng thứ 9 đã bắt đầu một cách đặc biệt, nhưng kết quả cuối cùng vẫn như 8 chặng trước.

Sức mạnh của Marquez bây giờ là không thể cản phá. Khó khăn về thời tiết, tai nạn, áp lực từ các tay đua khác, mất pole hay xuất phát một cách đặc biệt như ở đường đua Sachsenring vẫn không thể nào cản nổi nhà đương kim vô địch tiến gần hơn đến việc bảo vệ ngôi vương của mình. Không những vậy, Marquez vẫn đang liên tục phá vỡ các kỷ lục đã được thiết lập.

Đón xem chặng 10 của mùa giải MotoGP 2014 sẽ diễn ra tại đường đua Indianapolis Motor Speedway thuộc sự kiện Red Bull Indianapolis Grand Prix từ ngày 8 đến 10/8.

Bảng xếp hạng chặng eni Motorrad Grand Prix Deutschland:

Số hiệu	Tay đua	Đội đua			Thời gian	Điểm
93	Marc Marquez		Repsol Honda Team		41’47.664	25
26	Dani Pedrosa		Repsol Honda Team		+1.466	20
99	Jorge Lorenzo		Movistar Yamaha MotoGP		+10.317	16
46	Valentino Rossi		Movistar Yamaha MotoGP		+19.194	13
29	Andrea Iannone		Pramac Racing		+23.509	11
41	Aleix Espargaro		NGM Forward Racing		+27.809	10
44	Pol Espargaro		Monster Yamaha Tech3		+33.253	9
4	Andrea Dovizioso		Ducati Team		+33.868	8
19	Alvaro Bautista		GO&FUN Honda Gresini		+34.231	7
35	Cal Crutchlow		Ducati Team		+34.676	6

Bảng xếp hạng cá nhân:

Tay đua	Quốc tịch	Số điểm
Marc Marquez	SPA	225
Dani Pedrosa	SPA	148
Valentino Rossi	ITA	141
Andrea Dovizioso	ITA	99
Jorge Lorenzo	SPA	97
Aleix Espargaro	SPA	77
Pol Espargaro	SPA	67
Stefan Bradl	GER	62
Alavaro Bautista	SPA	56
Bradley Smith	GBR	50

Hội An

Read More