Không phạt người đi xe vì lỗi đội mũ bảo hiểm “dỏm”

(Dân trí) - Bộ trưởng - Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Văn Nên cho biết, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đề nghị Chính phủ thống nhất quy định chỉ xử phạt người đi xe máy mà không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ nhưng không cài quai đúng quy định.

>>   Những người đầu tiên bị “ghi tên” vì đội mũ bảo hiểm rởm

Tại cuộc họp báo Chính phủ chiều tối 1/7, Bộ trưởng – Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Văn Nên nhận một loạt khúc mắc, băn khoăn xung quanh quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm “dỏm”.

Câu hỏi đầu tiên, lực lượng chức năng có quyền xử phạt đã được trang bị kiến thức đủ để phân biệt mũ thật hay giả, tốt hay kém chất lượng? Sau nữa là thắc mắc việc xử phạt trên đường sẽ thế nào, người dân nộp tiền trực tiếp hay phải đến kho bạc. Người nộp tiền phạt xong có bị thu giữ mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng, nếu có thì thủ tục thu giữ tài sản này như thế nào?

Vấn đề khác đặt ra là công tác quản lý sản xuất như thế nào để người dân ra đường có thể mua được mũ tốt, không mua phải mũ "dỏm"?

Bộ trưởng Nguyễn Văn Nên đáp, trong phiên họp tháng 6, Chính phủ có bàn về quy định bắt đầu áp dụng từ ngày hôm nay, 1/7 này và thống nhất, chỉ xử phạt người tham gia giao thông về 2 hành vi không tuân thủ quy định về đội mũ bảo hiểm là hành vi không đội mũ và hành vi không cài quai mũ khi đội (theo Nghị định 71 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ).

Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ khẳng định, nhà nước muốn bảo vệ sức khoẻ, tính mạng người dân một cách đầy đủ nhưng ở thời điểm này chỉ xử phạt ở 2 hành vi quy định trong Nghị định 71. Còn việc xử lý mũ giả, kém chất lượng là vấn đề khác, sẽ xem xét ở khía cạnh khác.

Trao đổi thêm bên lề cuộc họp báo, Bộ trưởng Nguyễn Văn Nên nhận định, để sản xuất mũ bảo hiểm kém chất lượng như thế ra thị trường thì là lỗi ở khâu khác, không phải của người tiêu dùng.

Bộ trưởng Nên bác lập luận đội mũ bảo hiểm rởm hay là mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng thì coi như không đội mũ và phải phạt theo quy định không đội mũ.

Người đứng đầu Văn phòng Chính phủ thông tin thêm, chính Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng muốn truyền đạt về nguyên tắc xử phạt như thế. Bộ trưởng Thăng cũng băn khoăn nhiều về quy định phạt người đội mũ bảo hiểm rởm những ngày qua vì nhiều ý kiến “chất vấn” ngược lại: “Người tiêu dùng thì biết thế nào là mũ bảo hiểm thật hay giả mà đi phạt?”.

Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ cũng nhận định, phạt người đội mũ bảo hiểm cũng chỉ là xử lý phần ngọn còn gốc của vấn đề chính là người sản xuất, kinh doanh, bán sản phẩm ra thị trường. Thực ra để ràng buộc trách nhiệm với người tiêu dùng để mỗi người phải biết bản thân mua, dùng những sản phẩm như thế nào, cơ quan chức năng cũng tính tăng cường hoạt động tuyên truyền, quảng bá về việc mũ bảo hiểm phải dán nhãn, mác tiêu chuẩn hợp quy…

Nhưng việc đó, Bộ trưởng Nguyễn Văn Nên cho biết sau này mới tính, còn hiện tại thì chưa xét đến.

P.Thảo

Read More

Vespa Esclusivo - phiên bản đặc biệt giá chỉ 1.400 USD

Phiên bản đặc biệt với những đồ họa riêng ở thân xe, các xe đánh số thứ tự từ 1 đến 1.000, mức giá chưa đến 1.400 USD.

Mẫu scooter đặc biệt được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ, phát triển dựa trên Veso VX với tên gọi Esclusivo.

Vespa Esclusivo.

Esclusivo có những điểm khác so với VX gồm đồ họa thân xe mới, chỉ khâu tương phản trên yên xe, một tấm bảng nhỏ in chữ Esclusivo. Bên cạnh đó màu sơn thân xe đặc biệt đen mờ áp dụng cho cả vành xe.

Sẽ chỉ có 1.000 chiếc Esclusivo đặc biệt, mỗi xe được đánh số theo thứ tự từ 1 đến 1.000. Động cơ của xe không có gì thay đổi so với VX, vẫn là loại 125 phân khối làm mát bằng không khí, công suất 10 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10,06 Nm.

Vespa Esclusivo được bán tại Ấn Độ với giá gần 1.400 USD, ba màu tùy chọn trắng, đỏ và đen mờ.

>> Chi tiết Vespa Esclusivo

Minh Hy

Read More

Lộ diện Hyundai i30 2015 bản nâng cấp

Không thay đổi nhiều ở ngoại thất, Hyundai i30 tập trung vào động cơ cùng công nghệ hỗ trợ.

Tại thị trường châu Âu, phân khúc hatchback mà i30 hiện diện đang nóng lên bởi các đối thủ lần lượt tung ra phiên bản mới như Volkswagen Golf 7, Peugeot 308 hay Ford Focus. Vì thế, hãng xe Hàn buộc phải thay đổi nếu không muốn tụt hậu. Chiếc i30 2015 phiên bản nâng cấp đã xuất hiện trên đường thử.

Về mặt thiết kế, i30 phiên bản mới không có nhiều thay đổi so với bản hiện hành. Thay đổi nhỏ nằm ở cản trước, giống như cách mà Hyundai thực hiện với bản nâng cấp của i40 mới đây. Lưới tản nhiệt tinh chỉnh với các thanh ngang mạ crôm.

Hyundai i30 2015 bản nâng cấp.

Bên dưới nắp ca-pô, Hyundai có thể đi theo xu hướng thu nhỏ động cơ. Một cỗ máy 1,2 lít T-GDI mới được giới thiệu như một phần của gia đình động cơ Kappa, nhưng chưa có thông số chi tiết. Mới chỉ có thông tin về dung tích 1.248 phân khối, 4 xi-lanh, 16 van, phun xăng trực tiếp.

Sức mạnh động cơ có thể nằm ở khoảng 120 mã lực, trong khi mô-men xoắn cực đại sẽ cao hơn so với loại hút khí tự nhiên 1.6. Thiết kế cho các mẫu xe gia đình, động cơ mới có thể thay thế loại 1.6 bởi cho mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn đồng thời giảm lượng khí thải, trong khi sức mạnh không bị giảm sút.

Về mặt công nghệ, có thể thấy i30 phiên bản nâng cấp có cảm biến đỗ xung quanh thân cung cấp thông tin cho hệ thống hỗ trợ đỗ xe. Cũng có một camera trên nóc cửa hậu có tác dụng quét hình ảnh cho hệ thống hỗ trợ đi đúng làn.

Cản trước mới.

Ra đời từ 2007, Hyundai i30 sử dụng chung nền tảng với Kia Cee'd, và hiện mẫu hatchback đang ở vào thế hệ thứ hai từ 2012. Phiên bản mới sẽ xuất hiện tại Geneva Motor Show tháng 3/2015. Tại Việt Nam, Hyundai i30 là đối thủ trực tiếp của Mazda3 hatchback hay Focus.

Đức Huy

Read More

Lùi xe đè qua đầu người đàn ông say rượu

Người đàn ông quyết định nằm nghỉ ngơi ngay trên hè, thình lình có thứ gì đó lăn trúng qua mặt.

>>Xem video

Màn cuối của trò đua tốc độ

Cả hai đều chạy rất nhanh và dường như không bên nào chịu thua bên nào. Và chỉ cần một cú đánh lái không rõ vô tình hay cố ý của chiếc sedan, xe hatchback giật mình mất lái và gặp nạn. >>Xem video

Xe không người lái chạy lùi qua ngã tư

Chiếc van cứ thế lùi xuyên qua ngã tư và đâm vào hàng ôtô đỗ phía sau. >>Xem video

Hành khách kỳ lạ trên nắp cốp

Dường như vị khách không mời còn tìm cách đập vỡ kính hậu để vào trong xe, nơi tài xế là một phụ nữ đi cùng một đứa trẻ. >>Xem video

Tàu hỏa ủn nát xe tải

Điểm giao cắt không có thanh chắn lẫn người gác khiến cả xe máy lẫn ôtô nối đuôi nhau cắt ngang đường ray khi tàu đang rầm rầm lao tới. Chiếc xe tải cuối cùng là nạn nhân xấu số. >>Xem video

Mỹ Anh

Tin liên quan

• Mẹo thoát chỗ lầy ngoạn mục cho ôtô(1/7)
• Nguy hiểm như xe ben nổ lốp(30/6)

Xem thêm

Read More

Cadillac Escalade Plantinum độc nhất Việt Nam

Chiếc SUV cỡ lớn của hãng xe Mỹ trang bị động cơ V8 dung tích 6.2 lít được một hãng độ xe tại Bình Dương thiết kế và độ lại phần nội thất, trở thành chiếc limousine độc đáo.

Cadillac Escalade - SUV cỡ lớn nổi tiếng của Mỹ.

Phiên bản cao cấp Escalade Plantinum độ lại thành 6 chỗ, với hàng ghế sau ở vị trí trung tâm với hai ghế ngồi điều chỉnh điện có chức năng massage. Toàn bộ công việc độ nội thất làm tại Việt Nam, với nhiều món đồ chơi nhập từ nước ngoài bên cạnh một số chi tiết trong nước. 

Chiếc SUV gắn thêm vách ngăn giữa khoang tài xế với khoang sau, có thể liên thông khi người ngồi ở hàng ghế sau hạ màn hình LCD 42 inch hoặc liên lạc bằng điện thoại nội bộ từ khoang sau lên khoang lái. Hai ghế chính trên khoang sau nhập từ nước ngoài, trang bị tựa chân có thể nâng lên nối vào ghế phụ phía trước thành giường đơn. 

Màn hình trung tâm ở khoang sau kết nối với máy tính với bàn phím và chuột không dây. Hệ thống ánh sáng có thể điều chỉnh theo ý muốn.

Ở phía sau còn có tủ lạnh, két sắt, loa sub nhưng vẫn đủ chỗ cất hành lý. Bên cạnh đó còn có lọc không khí, máy tạo độ ẩm. Theo anh Thanh Tú, người phụ trách công việc độ lại chiếc Cadillac, chi phí làm mới nội thất chiếc xe khoảng trên 500 triệu đồng.

Cadillac Escalade trang bị động cơ V8 dung tích 6,2 lít, công suất 403 mã lực và mô-men xoắn cực đại 565 Nm. Hộp số tự động 6 cấp. Escalade là mẫu SUV cỡ lớn của hãng xe Mỹ với 7 chỗ.

>> Thêm hình ảnh Cadillac Escalade Plantinum độc nhất Việt Nam

Đức Quang

Read More

Tặng gói gia hạn bảo hành cho khách mua Honda City

Khi mua xe từ ngày 7/7 đến 31/7, khách hàng sẽ được tặng gói gia hạn bảo hành hai năm hoặc 50.000 km miễn phí (tùy điều kiện nào đến trước).

Honda Việt Nam giới thiệu chương trình "Khuyến mãi dành cho khách hàng mua xe Honda City trong tháng 7" nhân dịp tròn một năm dòng xe này ra mắt người dùng trong nước.

Thông tin chi tiết về nội dung và thể lệ chương trình, liên hệ đại lý Honda ôtô trên toàn quốc hoặc tham khảo tại website: www.hondaoto.com.vn.

Sau khi được hưởng gói ưu đãi này, tổng cộng khách hàng sẽ được hưởng trọn vẹn gói bảo hành lên tới 5 năm hoặc 150.000 km miễn phí (tùy theo điều kiện nào đến trước) khi mua xe trong khoảng thời gian trên. Chương trình áp dụng cho cả phiên bản City tiêu chuẩn và phiên bản đặc biệt trên phạm vi toàn quốc. Bên cạnh gói gia hạn bảo hành miễn phí, khách mua xe còn nhận được nhiều ưu đãi khác tại hệ thống đại lý Honda ôtô trên toàn quốc cùng cơ hội lái thử và nhận quà. 

Ra mắt thị trường Việt Nam vào giữa năm 2013, nhờ sự kết hợp giữa các yếu tố thiết kế trẻ trung, sắc nét, vận hành mạnh mẽ cùng công suất lớn, Honda City đem lại cảm giác lái mới mẻ cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho người dùng. Qua một năm, dòng xe mới của Honda Việt Nam tạo được vị thế trong phân khúc sedan hạng B với hơn 2.700 xe được giao đến tay khách hàng tính đến hết ngày 29/6/2014 và là một trong những phiên bản có doanh số bán tốt trong cùng phân khúc.

Minh Trí

Read More

Yamaha Z125 - 'cá mập' hiếu chiến ở Sóc Trăng

Mẫu xe thể thao côn tay đời đầu khởi xướng phong trào tại Việt Nam được làm mới với tem đấu mạnh mẽ cùng loạt đồ chơi hàng hiệu.

Yamaha Z 125 là một trong những mẫu xe đầu tiên đánh dấu cho phong trào chơi xe côn tay thể thao ở Việt Nam, bên cạnh những Su xì-po hay Honda Nova.

Cặp tay phanh Brembo, heo dầu Brembo Niken

Được mệnh danh là "cá mập", chiếc Z125 của một người chơi xe tại Sóc Trăng được sơn tem đấu mạnh mẽ cùng loạt đồ chơi hàng hiệu.

Điểm đặc biệt trên lớp áo của xe là ABMiracle tạo kiểu sơn hiệu ứng gân hoa hồng.

Tem đấu thể thao kết hợp của các màu xanh, vàng, đen, đỏ, cam.

Ống xả carbon trắng R9, vành CNC, giảm xóc Ohlins, giàn ốc Proti.

Minh Hy

Ảnh: ABMiracle

Read More

Honda PCX 150 2014 giá 3.200 USD tại Indonesia

Hãng xe Nhật trình làng mẫu xe tay ga 150 phân khối mới tại Jakarta Fair Kemayoran 2014, sự kiện diễn ra tại Indonesia từ ngày 6/6 đến 6/7.

Cũng giống như mẫu xe ra mắt tại Việt Nam, PCX 150 trình làng tại Indonesia với vẻ sang trọng nhờ hệ thống chiếu sáng và hiển thị bằng đèn LED, lần đầu áp dụng trên mẫu xe ga của Honda.

Honda ra mắt PCX 150 2014 tại Indonesia.

Động cơ của PCX 150 2014 vẫn sử dụng loại phun xăng điện tử eSP, 4 thì xi-lanh đơn dung tích 153 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 11,3 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút. Xe đạt chuẩn khí thải Euro 3 và trang bị công nghệ Idling Stop tắt động cơ tạm thời khi xe dừng quá 3 giây.

Xe tích hợp bộ đề ACG vừa có chức năng khởi động, vừa như máy phát điện, giúp xe khởi động và tái khởi động dễ dàng. PCX 150 cũng trang bị hệ thống xác định vị trí xe thông minh và còi báo chống trộm. Hộc đựng đồ dưới yên xe dung tích lớn mức 25 lít. Ngoài ra, xe còn trang bị bộ sạc cho thiết bị điện tử như điện thoại thông minh đặt phía trước.

Honda cho biết, giá bán 3.200 USD của PCX 150 2014 chỉ áp dụng tại Jakarta Fair Kemayoran 2014. Xe sẽ chính thức có mặt tại các đại lý từ tháng 9 kèm giá bán mới.

Minh Vũ

Read More

GM triệu hồi thêm 8,4 triệu xe

(Dân trí) - Bão triệu hồi xe của General Motors (GM) vẫn chưa có dấu hiệu kết thúc. Mới đây, công ty đã thông báo mở 6 đợt triệu hồi xe, với số lượng lên đến 8,4 triệu chiếc; trong đó, đa số liên quan đến lỗi ở hệ thống đánh lửa.

Hôm 30/6 vừa qua, GM đã ra thông báo triệu hồi hơn 8,22 triệu xe, trong đó có 7,36 triệu xe tại thị trường Mỹ, do lỗi hệ thống đánh lửa. GM cho biết, hệ thống đánh lửa của các xe nói trên có thể trượt khỏi vị trí “Hoạt động”, nên ngắt một số tính năng an toàn, như túi khí và hệ thống trợ lực lái.

Chiến dịch triệu hồi lần này liên quan đến các mẫu xe: Chevrolet Malibu phiên bản 1997 đến 2005, Oldsmobile Intrigue 1998-2002, Oldsmobile Alero 1999-2004, Pontiac Grand Am 1999-2005, Chevrolet Impala 2000-2005, Chevrolet Monte Carlo 2000-2005, Pontiac Grand Prix 2004-2008, Cadillac CTS 2003-2014 và Cadillac SRX 2004-2006.

Dù cùng liên quan đến lỗi hệ thống đánh lửa, nhưng GM tách thành hai đợt triệu hồi riêng biệt: một đợt liên quan đến các xe Cadillac và đợt còn lại là các xe khác.

GM cho biết, họ đã ghi nhận 7 vụ tai nạn, 8 trường hợp chấn thương và 3 trường hợp tử vong liên quan đến các xe bị triệu hồi nói trên. Tuy nhiên, GM nói thêm rằng “chưa có bằng chứng cụ thể về việc các lỗi này là nguyên nhân trực tiếp của các vụ tai nạn”.

Giám đốc điều hành của GM - bà Mary Barra - cho biết lỗi hệ thống đánh lửa được phát hiện sau một cuộc kiểm tra các vấn đề an toàn của công ty.

Đợt triệu hồi thứ ba liên quan đến 20.134 xe, gồm các mẫu: Chevrolet Cruze 2011-2014, Chevrolet Sonic 2012-2014, Chevrolet Trax 2013-2014, Buick Encore 2013-2014 và Buick Verano 2014, do cáp sưởi lốc động cơ có thể bị hỏng khi trời lạnh. Trong số trên, chỉ có 2.990 xe tại Mỹ.

Đợt triệu hồi thứ tư liên quan đến 117 xe, bao gồm các mẫu: Chevrolet Camaro 2014, Chevrolet Impala, Buick Regal và Cadillac XTS.

Đợt triệu hồi thứ năm liên quan đến 12.000 xe, bao gồm các mẫu: Chevrolet Silverado HD và GMC Sierra HD, do trục trặc ắc quy phụ dẫn tới nguy cơ cháy.

Đợt triệu hồi cuối cùng liên quan đến 188.705 xe, gồm các mẫu: Buick Rainier 2005-2007Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Saab 9-7x, Chevrolet TrailBlazer 2006 và GMC Envoy EXT XL 2006, do nguy cơ đoản mạch ở cánh cửa bên ghế lái gây vô hiệu hóa khóa cửa và cửa sổ.

Hội An

Theo Leftlane

Read More

Quảng cáo gây sốc về uống rượu khi lái xe

Âm thanh, hình ảnh có thể khiến người xem kinh hoàng nhưng giúp nhận thức về hiểm họa khôn lường khi uống rượu lái xe.

Bước vào quán và nhâm nhi chút đồ uống có cồn với mấy người bạn rồi nghĩ rằng mình vẫn có thể tự lái xe về nhà là hành động mà rất nhiều người vẫn đang làm. Thực tế, chỉ cần lượng rất nhỏ chất cồn cũng có thể khiến người uống trở nên trì trệ, uể oải, phản ứng chậm hơn nhiều so với thông thường và có thể gây tai nạn nếu cầm lái.

Uống rượu lái xe không khác gì hành động tự sát bằng súng.

Gần như tất cả các nhà làm luật trên khắp thế giới đều cấm lái xe khi đã có hơi men. Nhưng việc nâng cao ý thức cũng quan trọng không kém.

Tổ chức Không uống rượu bia khi lái xe đã nhờ hãng quảng cáo nổi tiếng Leo Burnett chi nhánh Thái Lan làm ra những bức ảnh đầy sức mạnh và sáng tạo nhằm tác động tới cộng đồng về những nguy hiểm mà chính họ có thể gặp phải. Thông điệp rất rõ ràng và sinh động: uống rượu lái xe cũng giống tự dí súng vào đầu và bóp cò.

Mỗi loại đồ uống có cồn đều có hình ảnh riêng bởi đều có những tác động khôn lường tới những người điều khiển xe.

Leo Burnett dường như là trung tâm của cuộc chiến chống uống rượu lái xe. Năm 2013, chi nhánh của hãng ở London (Anh) cũng được yêu cầu tạo ra video có tên "Think!" cho chiến dịch an toàn giao thông của chính phủ Anh và do Bộ giao thông thực hiện.

Trong video, những người đang soi gương trong phòng vệ sinh một quán rượu có giây phút kinh hoàng khi thình lình bức tường treo tấm gương lớn thủng toác và thò ra một phần gương mặt trắng bệch nhỏ máu. Đó là hình nộm được dàn dựng giống như người đi bộ bị một chiếc xe do tài xế say rượu đâm phải và đập thẳng vào kính chắn gió.

Hình ảnh kinh hoàng trong video cảnh báo về uống rượu lái xe.

Chất cồn có thể tác động tới người uống theo nhiều cách: giảm thị lực, giảm thời gian phản ứng, giảm độ tập trung, cảm giác thư giãn có thể gây buồn ngủ, khiến lái xe không thể tuân theo luật giao thông và có cảm giác quá tự tin.

>>Xem video cảnh báo về hiểm họa khi uống rượu lái xe

Mỹ Anh

Read More

Yamaha công bố phát triển sản phẩm dùng chung động cơ

(Dân trí)- Yamaha Motor Việt Nam đã chính thức công bố dòng sản phẩm động cơ mới mang tên Blue Core. Yamaha cho biết khối động cơ mới này có những thay đổi như nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu, ổn định hơn…

">

Động cơ Blue Core là sản phẩm được tạo ra bởi các kỹ sư Yamaha có dung tích xilanh 125cc và dành cho các mẫu xe tay ga của hãng. Khối động cơ mới về cơ bản vẫn sử dụng xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí, kết hợp cùng hệ thống phun xăng điện tử và truyền động biến thiên vô cấp CVT.

Như vậy, sau Piaggio (động cơ 3V i.e) và Honda (động cơ eSP) với hai dòng động cơ chuyên dùng phát triển cho các dòng xe ga tại Việt Nam, giờ đây Yamaha cũng bắt đầu tiếp bước phát triển một dòng động cơ, dùng chung cho tất cả các mẫu xe hiện có. Điều này không chỉ giúp các hãng tiết kiệm chi phí quản lí, vận hành, phát triển nhân lực mà có thể tập trung tối đa vào việc phát triển các danh mục sản phẩm phong phú hơn, trên nền tảng dùng chung một động cơ.

<img src="http://liugong.vn/wp-content/uploads/images/wppipes/2014-07/9def655d86.jpeg" alt="

">

Theo Yamaha, động cơ Blue Core sẽ có một số đặc điểm kỹ thuật đáng chú ý như tỉ số nén cao (11.0:1) tương đương với các động cơ làm mát bằng dung dịch, hệ thống phun xăng điện tử được cải tiến, với thời điểm đánh lửa giúp cải thiện hiệu suất đốt, ngoài ra lượng nhiên liệu phụ tải các dải vòng tua được thiết lập hợp lý hơn giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Động cơ này sử dụng xylanh mang tên DiASil được làm bằng nhôm đúc, quạt tản nhiệt mới , đi đi kèm với đó là số lượng lá tản nhiệt số lượng nhiều và mỏng hơn giúp làm mát nhanh hơn (nhưng cũng đòi hỏi bảo dưỡng cẩn trọng hơn).

Ngoài ra, cụm động cơ mới này cũng có trọng lượng thấp hơn thế hệ động cơ xe ga 125cc hiện tại của Yamaha (còn 32,1kg bao gồm cả cần khởi động), vòng tua máy khi vận hành không tải là 1.200 vòng/phút (thấp hơn 400 vòng so với động cơ hiện hành), momen xoắn đạt điểm cực đại ngay ở vòng tua 1.500 vòng/phút.

Theo thông tin từ Yamaha Việt Nam, động cơ Blue Core sẽ được áp dụng vào các mẫu xe toàn mới của Yamaha từ nay trở đi, tuy nhiên Yamaha mới chỉ công bố động cơ có dung tích 125cc và chưa có dự dịnh cho phân khúc động cơ 150cc.

Yamaha Motor Việt Nam hiện chia các khâu sản xuất chính của xe máy làm bốn hàng mục: Động cơ, Khung, Hiệu suất và Kiểu dáng bên ngoài. Phần Động cơ và Khung sẽ được sử dụng chung, sau đó điều hình hai phần còn lại.

Thanh Phúc

Read More

Lada Niva sắp có phiên bản mới

(Dân trí) - Hãng sản xuất xe hơi Lada của Nga vừa công bố một số hình ảnh phiên bản mới mang tên Urban của mẫu xe thể thao việt dã Niva.

Trong suốt 37 năm qua, Lada Niva là một mẫu xe offroad khá được ưa chuộng tại Nga và nhiều nước châu Âu khác.

Những hình ảnh mới được tiết lộ cho thấy phiên bản nâng cấp Urban của xe Niva có lưới tản nhiệt mới với 3 thanh ngang, cản trước và sau bằng nhựa sơn cùng màu với thân xe, gạt nước cho kính chắn gió phía sau và bộ la-zăng lớn hơn (17 inch) đi kèm nắp chụp bằng nhựa.

Mặc dù hình ảnh nội thất chưa được công bố, nhưng theo tạp chí Drive của Nga, xe Niva Urban được trang bị tiêu chuẩn điều hòa, cửa kính chỉnh điện và tăng cường hệ thống cách âm.

Lada Niva Urban được trang bị động cơ khá khiêm tốn - 1,7 lít 4 xy lanh, sản sinh công suất 80 mã lực, đi kèm hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Xe mất những 16 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h và đạt tốc độ tối đa chỉ 137 km/h.

Bên cạnh đó, khách hàng có thể chọn phiên bản sử dụng khí hóa lỏng (LPG) với giá bán cao hơn một chút, nhưng bù lại là chi phí vận hành sẽ thấp hơn.

Dự kiến xe Lada Niva Urban sẽ chính thức trình làng tại Triển lãm ô tô Moscow diễn ra vào tháng 8 tới.

Hội An

Theo Leftlane

Read More

Xăng E5 sẽ thay hẳn xăng truyền thống

Ngày 2/7, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức tọa đàm trực tuyến về việc sử dụng xăng sinh học thay cho xăng truyền thống. Quyết sách quan trọng này của Chính phủ được doanh nghiệp và người dân hết sức quan tâm.

Theo phương án giá xăng sinh học (E5, E10, trong đó chủ yếu là E5) và lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống được Chính phủ phê duyệt, từ ngày 1/12/2014, xăng E5 sẽ được sản xuất và bán rộng rãi tại 7 địa phương, gồm: Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa - Vũng Tàu; từ ngày 1/12/2015 sẽ chính thức sử dụng trên toàn quốc.

Phá rào cản cho ethanol

Hiện cả nước có 7 nhà máy sản xuất ethanol với tổng công suất 535 triệu lít/năm, xây dựng theo quy hoạch tại những vùng trồng sắn trọng điểm, đủ khả năng cung cấp Ethanol để pha chế xăng E5, E10 trong năm 2014 và các năm tới.

Xăng sinh học đang được tiêu thụ khá khiêm tốn. Trong ảnh: Một cửa hàng xăng E5 ở quận Bình Thạnh, TP HCM. (Ảnh: Tấn Thạnh)

Tuy nhiên, đáng nói là việc tiêu thụ ethanol trong thị trường nội địa rất ì ạch, xuất khẩu giá thấp nên hầu hết các nhà máy này đang hoạt động với công suất trung bình chỉ đạt 20%. Chưa kể, nhiều đơn vị đã “rút lui” sớm như Công ty CP Đồng Xanh (tỉnh Quảng Nam) phải ngừng sản xuất do nợ nần, Công ty Itochu (Nhật Bản) rút khỏi dự án ethanol tại tỉnh Bình Phước.

Một nguồn tin cho biết đơn vị thuộc Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN) đi đầu trong triển khai xăng sinh học là Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) đã đầu tư hàng trăm triệu USD vào các dự án này nhưng hiện vấp phải nhiều khó khăn. Giá sắn vào thời điểm xây dựng đề án thì rất thấp nên đề án được xem là khả thi nhưng đến nay, giá sắn cực cao. 5% nguyên liệu ethanol hiện nay trộn vào xăng A92 để ra E5 thì còn đắt hơn tiền xăng. Như vậy, muốn đưa E5 ra thị trường thì giai đoạn đầu phải có ưu đãi về giá, điều này doanh nghiệp (DN) khó gánh được mà cần hỗ trợ của nhà nước, nếu không thì loại xăng được cho là thân thiện với môi trường này không những không kịp lộ trình mà có thể chết yểu.

Tính toán của các DN xăng dầu cũng cho thấy chi phí kinh doanh xăng E5 theo giá nguyên liệu, vận chuyển… hiện cao hơn trên 200 đồng/lít so với kinh doanh xăng truyền thống.

Đại diện PVN cũng thừa nhận một số dự án sản xuất ethanol của tập đoàn này đang gặp trở ngại do tiêu thụ nội địa rất khó khăn, xuất khẩu cũng có giá không cao (650 USD/tấn); nhiều giai đoạn bán thấp hơn giá thành. Một nhà máy ở tỉnh Bình Phước của PVN sản xuất được gần 13,7 triệu tấn cồn kể từ ngày đi vào sản xuất (tháng 4-2012) nhưng mới bán nội địa được hơn 9 triệu lít, xuất khẩu không đáng kể.

Bởi vậy, Chính phủ cũng như Bộ Công Thương hiện đang triển khai nhiều giải pháp nhằm đưa xăng sinh học ra tiêu thụ trên thị trường để tháo gỡ khó khăn cho DN.

Giá phải thật cạnh tranh

Điều cần đặc biệt quan tâm là tạo được động lực để người tiêu dùng lựa chọn xăng sinh học. Trong đó, ngoài việc áp dụng lộ trình dần dần thay thế hoàn toàn xăng truyền thống bằng xăng sinh học thì chính sách về giá được cho là đặc biệt quan trọng. Thực tế, việc tiêu thụ xăng E5 tại các cửa hàng bán lẻ xăng dầu rất khó khăn. Công ty TNHH MTV Dầu khí TP HCM (Saigon Petro) cho biết hiện DN này mới dừng lại ở 4 cửa hàng xăng dầu có kinh doanh xăng E5 với sản lượng rất thấp (bình quân bán ra chỉ 200 - 300 m3/tháng).

Hiện công tác chuẩn bị đưa xăng E5 ra 7 tỉnh, thành phố trong cả nước đã được chuẩn bị nhưng các DN rất băn khoăn khi đến nay, Bộ Công Thương vẫn chưa chốt phương án chỉ kinh doanh thuần xăng E5 hay kinh doanh song song xăng truyền thống và xăng sinh học. So sánh về tính cạnh tranh, đại diện Saigon Petro cho biết hiện giá 2 loại xăng đang bán ra tương đương nhau, nếu bán song song 2 loại thì giá E5 phải thấp hơn ít nhất là 500 - 1.000 đồng/lít mới có khách mua.

Ông Bùi Văn, nguyên Giám đốc tài chính Công ty Nhiên liệu sinh học Phương Đông, cho rằng mức giá bán lẻ xăng sinh học bằng hoặc thấp hơn xăng A92 khoảng 200 đồng/lít như hiện nay là rất khó cạnh tranh, người tiêu dùng sẽ không có động lực chọn xăng sinh học. Với mức giá chênh nhau chỉ khoảng 500 đồng/lít như đề xuất của Bộ Tài chính thì người dân vẫn chưa quan tâm đến xăng E5.

Đại diện Saigon Petro cũng lưu ý cần quyết liệt thực hiện sớm lộ trình thay thế hoàn toàn xăng E5 trên thị trường, bởi lẽ, bán song song 2 loại xăng với mức giá ưu đãi khác nhau sẽ dẫn đến tình trạng gian lận. DN phân phối có thể nhập xăng E5 giá rẻ bán với giá xăng truyền thống cao hơn còn người tiêu dùng rất khó có thể phân biệt.

Tạo cơ chế quỹ để bù giá Thái Lan có nhiều kinh nghiệm trong việc khuyến khích người dân sử dụng nhiên liệu sinh học. Đó là cơ chế quỹ để bù giá cho xăng sinh học với mức được bù rất đáng kể. Theo đó, nếu chuyển sang VNĐ thì giá mỗi lít xăng không pha ethanol tại nước này là 31.000 đồng, trong khi giá xăng có pha trộn ethanol kém 6.000 đồng/lít. Cơ chế quỹ rõ ràng có hiệu quả khuyến khích, nhà nước không hề phải trợ giá mà chỉ thu tiền từ người mua xăng truyền thống bù cho người mua xăng sinh học.

Theo Phương Nhung

Báo Người lao động

Read More

Cá lại chết trắng trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè

(Dân trí) - Chiều 30/6, nhiều người dân đi tập thể dục dọc bờ kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè phải dùng tay bịt mũi khi hàng trăm con cá chết nổi trắng kênh, bốc mùi hôi thối nồng nặc.

http://cache.hosting.vcmedia.vn/?key=979366038dfa4bad91fb4f1b39a7df41&pname=dantri.swf&img=http://video-thumbs.vcmedia.vn/dantri/yFccccccccccccu7FIShheoXzq82HO/2014/06/30/clip-d613e.jpg

Tình trạng cá chết nằm rải rác khắp trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè đoạn từ cầu Bông đến cầu Kiệu (TPHCM).

Cá chết hàng loạt trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè vào chiều 30/6

Nhiều người dân sống hai bên bờ kênh cho biết, tình trạng cá chết nổi lềnh bềnh trên mặt kênh, bốc mùi hôi thối diễn ra 2 ngày nay.

Nhiều con cá chết đã phân hủy, bốc mùi hôi thối

Ghi nhận của PV Dân trí, các loại cá chết ở đây chủ yếu là cá rô phi, cá chép, cá diêu hồng... Kích thước những con cá bị chết cỡ từ 3 ngón tay đến một bàn tay người lớn.

Nhiều con cá rất lớn cũng chết phơi trắng bụng

Tại các khu vực như chân cầu Trần Khánh Dư, cầu Bông, xác cá xen lẫn rác và lục bình trôi nổi khắp mặt kênh, bốc mùi hôi thối kinh khủng.

Xác chết động vật cũng được người dân ném xuống kênh góp phần làm cho con kênh thêm ô nhiễm nặng

Ngoài ra, do nước kênh rất đục nên từng đàn cá phải nổi lên mặt nước để đớp không khí, một số con lờ đờ bơi vào gần bờ.

Xác cá xen lẫn rác và lục bình nổi khắp mặt kênh, bốc mùi hôi thối kinh khủng

Trước đó vào ngày 20/5, tình trạng cá chết hàng loạt cũng đã xảy ra tại đoạn kênh này.

Từng đàn cá nổi lên mặt nước đớp không khí bởi dòng kênh quá ô nhiễm

Theo Chi cục Quản lý chất lượng và bảo vệ nguồn lợi thủy sản TPHCM, nguyên nhân của tình trạng cá chết hàng loạt là do mưa lớn khiến nước thải từ khắp nơi đổ ra kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, gây ô nhiễm môi trường sống của cá.

Đình Thảo

Read More

Suzuki Raider Việt xám mờ cá tính

Mẫu xe thể thao dòng hyper-underbone được sơn phối màu xám mờ cá tính kết hợp những dải vàng neon tôn dáng.

Suzuki Raider R150 với màu xám mờ chủ đạo, các dải vàng neon chạy dọc thân xe tạo các đường cắt thể thao.

Bên cạnh đó là hai dải đỏ nhấn mạnh ở vành xe.

Raider R150 là mẫu xe thể thao dòng under-bone mà Suzuki mới giới thiệu tại thị trường Việt Nam cuối năm 2013.

Chóa đèn pha phủ titan khói.

Suzuki Raider sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 150 phân khối, DOHC, làm mát bằng dầu.

Công suất xe vào khoảng 16 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút.

Phần đuôi vuốt nhọn cá tính. Sau thời gian đầu loạn giá, Raider dần giảm nhiệt do bị mắc nhiều lỗi nhỏ.

Minh Hy

Ảnh: ABMiracle

Read More

Sóc Trăng: Đổi trắng thay đen, quyết liệt bảo vệ cán bộ sai phạm

(Dân trí) - Ông Kiệt cho ông Hiến mượn đất để ở nhưng khi làm sổ đỏ, ông Hiến đã lợi dụng chức vụ là cán bộ địa chính phường ký xác nhận cấp sổ đỏ cho vợ của mình. Vụ việc khiến người dân bức xúc nhưng vẫn chưa được ngành chức năng giải quyết thỏa đáng.

Theo trình bày của ông Lý Hán Kiệt (ngụ khóm Tâm Trung, phường 10, TP. Sóc Trăng, Sóc Trăng): Gia đình ông có phần đất thổ cư diện tích 630m2 tọa lạc tại địa chỉ trên. Phần đất này là của cha mẹ ông quản lý, sử dụng từ năm 1955 đến sau 1975 thì giao cho ông quản lý, sử dụng liên tục cho đến nay.

Đất được UBND huyện Mỹ Xuyên cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất ngày 26/6/1993 (thời điểm đó, khóm Tâm Trung thuộc xã Đại Tâm, huyện Mỹ Xuyên). Trên phần đất đó, ông cho ông Lý Sía Hiến (một người dân địa phương) cất một căn nhà để ở tạm trong thời gian chưa có đất làm nhà.

Đến năm 2009, UBND TP Sóc Trăng đền bù giải tỏa mở rộng đường Trần Hưng Đạo. Ông Lý Sía Hiến (lúc này là cán bộ địa chính phường 10) cho rằng đất đó của vợ ông là bà Đỗ Thị Minh đứng tên sổ đỏ để nhận đền bù. Ông Kiệt làm đơn khiếu nại lên chính quyền địa phương yêu cầu làm rõ việc cấp sổ đỏ cho bà Minh chồng lấn lên đất của ông nhưng cho đến nay chưa được giải quyết.

Điều đáng nói, dù chưa giải quyết khiếu nại của ông Lý Hán Kiệt nhưng UBND TP Sóc Trăng vẫn cho bà Đỗ Thị Minh nhận tiền đền bù trên diện tích đất mà ông Kiệt đang khiếu nại với số tiền gần 185 triệu đồng.

Ông Kiệt bức xúc: “Tôi khiếu nại yêu cầu xem lại trình tự cấp sổ đỏ cho bà Minh nhưng UBND TP Sóc Trăng vẫn làm ngơ, bao che cho hành vi sai trái của ông Hiến và các cán bộ có liên quan”.

Đơn thư khiếu nại của ông Kiệt không được TP Sóc Trăng giải quyết, ông Kiệt khiếu nại đến UBND tỉnh, Sở TN-MT Sóc Trăng thì hai cơ quan này có văn bản hướng dẫn “thẩm quyền giải quyết thuộc UBND TP Sóc Trăng”.

Vụ việc sau đó được Thường vụ Thành ủy Sóc Trăng lên tiếng. Ông Mai Văn Lâm - Chủ nhiệm Ủy ban kiểm tra Thành ủy Sóc Trăng cho biết, theo kết luận của Thanh tra TP Sóc Trăng, việc cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho hộ bà Đỗ Thị Minh chưa đúng trình tự thủ tục, không khai rõ nguồn gốc đất và cung cấp thông tin không đúng sự thật việc sử dụng đất. Từ đó, ngày 25/7/2013, UBND TP Sóc Trăng ban hành quyết định thu hồi sổ đỏ của bà Đỗ Thị Minh. Thế nhưng, quyết định này chỉ triển khai cho bà Đỗ Thị Minh chứ không được triển khai cho ông Lý Hán Kiệt.

Ngày 25/6/2014, UBND TP Sóc Trăng triển khai quyết định số 10/QĐKN-CTUBND (ký ngày 19/6/2014) cho ông Lý Hán Kiệt với nội dung cho rằng đất của bà Đỗ Thị Minh ở từ năm 1980 đến nay nên bác yêu cầu của ông Lý Hán Kiệt.

Ông Kiệt trên phần đất của mình nhưng một phần đất bị lại cấp cho bà Minh.

Nhìn lại toàn bộ sự việc, chúng tôi nhận thấy: UBND TP Sóc Trăng đã có dấu hiệu bất nhất và quyết liệt bảo vệ cán bộ sai phạm.

Cụ thể, đất ông Lý Hán Kiệt được UBND huyện Mỹ Xuyên cấp sổ đỏ ngày 26/6/1993, cho đến nay sổ đỏ đó vẫn chưa bị thu hồi, chưa có sự điều chỉnh nào. Trong khi đó, phía bà Đỗ Thị Minh (thực chất là do ông Lý Sía Hiến thực hiện) đã nhiều lần “tiền hậu bất nhất” trong việc khai nguồn gốc đất.

Thứ nhất, trong đơn xin cấp sổ đỏ cũng như biên bản xác minh nguồn gốc đất, bà Đỗ Thị Minh khai: “Trước năm 1975 đất hoang hóa, năm 1979, gia đình tôi khai phá và sử dụng ổn định cho đến nay”. Người xác nhận tờ khai là ông Hên Son (Chủ tịch UBND phường 10, cũng là em rể ông Hiến), không có chữ ký của cán bộ xác minh mà chỉ đề tên là Nguyễn Huy Cương. Còn phần xác nhận tứ cận, phần đất của ông Hiến giáp nhà ông Kiệt, để tên ông Kiệt nhưng người ký xác nhận là bà Sết. Cán bộ địa chính xác nhận hồ sơ chính là ông Hiến. Sai phạm này đã được UBND TP Sóc Trăng kết luận nên thu hồi sổ đỏ của bà Minh ngày 25/7/2013.

Thứ hai, ngày 1/8/2013, tại cuộc họp triển khai quyết định thu hồi sổ đỏ của bà Đỗ Thị Minh, ông Lý Sía Hiến đi thay vợ và phát biểu (có ghi biên bản) “Đất này gia đình tôi đã thực hiện trả hoa lợi xong theo Quyết định 217/QĐ-UBH ngày 24/10/1994 của UBND huyện Mỹ Xuyên và Quyết định số 69/QĐ.TTr.94ngày 20/12/1994 của Chánh Thanh tra tỉnh Sóc Trăng”. Đối chiếu hồ sơ lưu, chúng tôi phát hiện 2 quyết định nêu trên không phải của bà Đỗ Thị Minh mà là của một người dân khác.

Thứ ba, khi ông Kiệt khiếu nại, hòa giải tại UBND phường 10, ông Hiến cho rằng đất của gia đình ông mua của bà Sơn Thị Sết, có tờ giấy mua bán đất giữa ông Hiến với bà Sơn Thị Sết, được UBND xã Đại Tâm ký ngày 25/8/1994. Tuy nhiên, tờ giấy viết tay đó không thể hiện rõ vị trí thửa đất mua bán. Điều đáng lưu ý, người ký tờ giấy chuyển nhượng đó là ông Hên Son (Chủ tịch UBND phường 10, là em rể ông Hiến), còn cán bộ địa chính ký giấy chính là ông Lý Sía Hiến.

Thứ tư, theo Quyết định số 10/QĐKN-UBND ngày 19/6/2014, ông Lý Sía Hiến lại cho rằng đất đó ông mượn của bà Sơn Thị Sết.

Ông Nguyễn Tuấn Thành - Phó Chủ tịch UBND TP Sóc Trăng cho biết, ông Lý Sía Hiến khai sai nguồn gốc đất để được cấp sổ đỏ là sai nên đã thu hồi sổ đỏ và ông Hiến cũng bị kỷ luật “cảnh cáo” về mặt chính quyền và về Đảng. Còn Thanh tra kết luận đất của gia đình ông Hiến sử dụng từ năm 1980 nên bác yêu cầu của ông Kiệt là đúng.

Theo xác nhận của UBND xã Đại Tâm vào năm 1994 cũng như xác nhận của cán bộ địa phương, diện tích đất nói trên là của cha mẹ ông Lý Hán Kiệt quản lý sử dụng từ năm 1955 đến 1975. Sau đó giao cho ông Kiệt quản lý, sử dụng cho đến khi xẩy ra tranh chấp. Cũng theo người dân địa phương, đất đai ở khu vực này trước đây chưa có giá trị nên hễ ai có khó khăn về nơi ở thì bà con lối xóm với nhau nên cho ở tạm mà không cần loại giấy tờ nào, trong đó phần đất của gia đình ông Kiệt cũng vậy. Đất gốc là của cha mẹ ông Kiệt, còn vợ chồng bà Minh - ông Hiến là người được ông Kiệt cho mượn cất nhà ở tạm.

Cho ở tạm, ở nhờ, từ lâu đời là tập quán đùm bọc lẫn nhau của người dân Nam Bộ, nhất là ở các vùng nông thôn. Những năm trước đây việc mượn đất ở là thường xuyên và khi có điều kiện người mượn trả lại đất với tình cảm trân trọng, biết ơn, có thể nói đó là nét văn hóa tốt đẹp rất cần được duy trì, song rất tiếc là khi đất đai trở nên có giá trị, bên cạnh việc áp dụng pháp luật chưa rõ, còn là sự lợi dụng để bội ước. Trường hợp trên đây, vợ chồng bà Minh - ông Hiến là người mượn đất của ông Kiệt nhưng lợi dụng chức vụ cán bộ địa chính và sự tiếp tay của cán bộ có thẩm quyền ở phường 10 và TP Sóc Trăng, ông Hiến đã từ tay không mà chiếm được đất của gia đình ông Kiệt.

Với trường hợp ông Lý Hán Kiệt là người được nhà nước cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất từ ngày 26/6/1993, còn bà Đỗ Thị Minh mượn đất của ông Kiệt nhưng khai gian nguồn gốc đất nhiều lần và Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất của bà cũng đã bị thu hồi. Vì vậy, đề nghị ngành chức năng tỉnh Sóc Trăng vào cuộc giải quyết vụ việc một cách đúng pháp luật và thấu tình đạt lý.

Xin nói thêm, ông Lý Sía Hiến là người đã hai lần bị kỷ luật vì có nhiều sai phạm trong việc lập hồ sơ cấp GCNQSDĐ cho người này chồng lên đất của người khác. Trong đó, ngoài việc lập hồ sơ khống cho vợ mình đứng tên sổ đỏ trên đất mượn của ông Lý Hán Kiệt, ông Hiến cũng “nổi tiếng” khi xác nhận hồ sơ cấp GCNQSDĐ cho một người đã định cư tại Hoa Kỳ năm 2002.

Cụ thể, năm 1992, ông Lâm Đức (ngụ phường 10, TP Sóc Trăng) trúng thầu mua mặt bằng cây xăng ngã ba Trà Tim của UBND huyện Mỹ Xuyên. Ngày 22/5/1992, UBND huyện Mỹ Xuyên giao cho ông 3.350m2 đất, sau đó ông được cấp sổ đỏ vào ngày 15/9/1994.

Năm 1996, khu vực cây xăng được cắt chuyển về phường 10, thị xã (nay là thành phố) Sóc Trăng. Tới năm 2001, ông Lâm Hồng Thôn (ngụ ấp Hòa Khanh, xã Thạnh Quới, huyện Mỹ Xuyên) làm đơn khiếu nại gửi chính quyền địa phương đòi lại phần đất 533,6m2 trong diện tích đất mà ông Lâm Đức đã mua của UBND huyện Mỹ Xuyên vì ông cho rằng ông Đức chiếm đất của ông.

Trong việc giải quyết tranh chấp, chính quyền phường 10 buộc ông Đức không được làm gì trên phần đất đó. Bức xúc trước sự việc vô lý như vậy, ông Đức khởi kiện ra TAND thị xã Sóc Trăng nhưng TAND thị xã Sóc Trăng không xử được bởi nhiều lần mời nhưng ông Thôn không đến tòa.

Qua thẩm tra xác minh tại cơ quan quản lý xuất nhập cảnh Công an Sóc Trăng, Tòa án biết ông Lâm Hồng Thôn đã xuất cảnh định cư tại Hoa Kỳ ngày 21/12/2002. Vì ông Thôn không còn ở Việt Nam nên TAND TX Sóc Trăng cũng như TAND tỉnh Sóc Trăng ra quyết định đình chỉ vụ án. Thế nhưng ngày 18/3/2003, Chủ tịch UBND TX Sóc Trăng vẫn ký cấp sổ đỏ cho ông Thôn phần diện tích 533,6m2 đất nói trên. Người phụ trách địa chính phường 10 xác nhận hồ sơ không ai khác chính là ông Lý Sía Hiến.

Điều ngạc nhiên hơn là trong đơn xin đăng ký quyền sử dụng đất của ông Lâm Hồng Thôn gửi UBND tỉnh Sóc Trăng (chứ không gửi UBND TX Sóc Trăng) lại không hề ghi ngày tháng xin đăng ký, còn phần xác nhận của UBND phường 10 do ông Hên Son (em rể ông Lý Sía Hiến, Chủ tịch phường 10) ký lại ghi ngày 20/1/2003, tức là sau khi ông Lâm Hồng Thôn đã ở Hoa Kỳ và cũng trong ngày đó được Phòng Địa chính TX Sóc Trăng ký xác nhận. Không chỉ vậy, dù đã ở Hoa Kỳ nhưng ngày 13/11/2003, ông Lâm Hồng Thôn lại chuyển nhượng diện tích đất nói trên cho ông Hồ Minh Hà (ngụ tại 17/3, đường Bùi Hữu Nghĩa, quận Bình Thủy, TP Cần Thơ), được UBND phường 10, Phòng Địa chính - Nhà đất TX Sóc Trăng xác nhận.

Bạch Dương – Huỳnh Hải

Read More

Mẹo thoát chỗ lầy ngoạn mục cho ôtô

Cách thức đơn giản nhưng hữu hiệu giúp chiếc xe thoát khỏi cảnh sa lầy bằng sợi dây cáp, bao và xẻng.

>>Xem video

Đâm ôtô, dập mông đập đầu xuống đường bất tỉnh

Người đàn ông chạy xe máy không đội mũ bảo hiểm vượt xe cùng chiều nhưng khuất tầm nhìn, tông thẳng vào ôtô sang đường từ phía tay phải. Pha va chạm khiến nạn nhân văng lên không y như một diễn viên nhào lộn, nửa thân dưới dập xuống đường trước khi phần đầu cũng đập thẳng xuống nền đất cứng. >>Xem video

Pha lấn vạch lạnh tóc gáy

Cú lấn vạch của ôtô ngược chiều khiến va chạm đã xảy ra nhưng may mắn chỉ là cú sượt nhẹ với hậu quả khôn lường đã tránh được trong gang tấc. Trước đó, tay lái môtô cũng đã lấn vạch để vượt xe cùng chiều. >>Xem video

Ôtô với năng lượng turbin gió

Chiếc Mitsubishi Pajero với cánh quạt khổng lồ gắn phía trước được cho là đang chạy thử ngay trên một con đường công cộng ở Bucharest, Romania. >>Xem video

Mỹ Anh

Tin liên quan

• Nguy hiểm như xe ben nổ lốp(30/6)
• Đỗ xe - nhiệm vụ bất khả thi của nữ tài xế(28/6)

Xem thêm

Read More

Euro Auto ưu đãi chủ xe BMW Series 7

Euro Auto vừa công bố 7 đặc quyền dành riêng cho chủ nhân BMW Series 7 và mức hỗ trợ 7% dành cho các khách hàng sở hữu dòng xe này từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/7.

Theo đó, chủ nhân BMW Series 7 sẽ được hỗ trợ đậu xe 24/7 trong trung tâm TP HCM và Hà Nội, nhận và giao xe tại địa điểm yêu cầu để sửa chữa và bảo trì trong khu vực nội thành TP HCM và Hà Nội.

Chủ xe còn được hưởng dịch vụ hỗ trợ khẩn cấp (kẹt xe, tai nạn…), hỗ trợ xe thay thế và tài xế, tham gia chương trình huấn luyện kỹ thuật và sử dụng xe cho tài xế, gọi đường dây nóng cung cấp dịch vụ sửa chữa di động 24/7, được giảm giá đặc biệt khi mua phụ tùng và trang phụ kiện BMW chính hãng.

Ngoài ra trong tháng 7 này, chủ xe còn được ưu đãi 7% trực tiếp trên giá xe khi chọn mua dòng xe BMW Series 7 (730Li, 750Li). Giá bán chính thức sau khi áp dụng ưu đãi cho phiên bản 730Li là 3,942 tỷ đồng và 750Li còn 5,374 tỷ đồng.

"Tất cả dòng xe sedan BMW phân phối tại Việt Nam đều được xuất xưởng chính hãng từ 4 nhà máy lắp ráp của BMW ở Đức gồm Munich, Dingolfing, Leipzig và Regenburg", ông Horst Herdtle, Tổng giám đốc Euro Auto chia sẻ.

Từ khi bắt đầu sản xuất đến lúc chiếc logo BMW được đính trên mũi xe, tất cả công đoạn được thực hiện bằng dây chuyền lắp ráp nghiêm ngặt với các robot lập trình có độ chính xác cao và trải qua hệ thống quản trị chất lượng đồng nhất theo tiêu chuẩn châu Âu.

"Đơn cử như mọi chiếc BMW Series 7 được lắp ráp tại nhà máy Dingolfing (Đức) đều phải trải qua sự kiểm tra khắt khe của đội ngũ kỹ sư, bắt buộc vượt qua bài test an toàn ở mức va chạm 5 sao, mức cao nhất của Euro NCAP", ông Horst Herdtle cho biết thêm.

BMW Series 7 là dòng xe chính thức cho các sự kiện dành cho nhà lãnh đạo cấp cao và các sự kiện lớn toàn cầu như Hội nghị thượng đỉnh APEC, Hội thảo Ngân hàng thế giới, Hội nghị thượng đỉnh ASIA.

Là đơn vị tài trợ vàng cho chuỗi sự kiện "Cầu nối - Cuộc đối thoại hướng đến văn hóa hòa bình" lần 4 tại Việt Nam, sự kiện CEO night năm nay, BMW 7 tiếp tục hiện diện trong Diễn đàn Doanh nghiệp do tạp chí Forbes tổ chức vào ngày 3/7.

Minh Trí

Read More

Bugatti Veyron hàng nhái đắt ngang Audi R8 mới

Dù chỉ là hàng nhái được chế từ mẫu xe thể thao đời 2004, Bugatti Veyron dựng có giá tới 125.000 USD, ngang với Audi R8 mới.

Chuyện làm nhái siêu xe đã không còn xa lạ với người hâm mộ trên toàn thế giới, nhưng với Bugatti Veyron thì lượng xe nhái còn khá ít. Lần này là một chiếc Veyron dựng từ Pontiac GTO đời 2004, mẫu xe thể thao hai cửa đã chạy được khoảng 136.850 km.

Mẫu xế hàng nhái là của một công ty thiết kế mang tên Santana Innovative Design. Để có được chếc Veyron như ý, nhiều bộ phận của GTO phải loại bỏ, chỉnh sửa để đưa về thiết kế bo tròn đặc trưng. Thân và khung xe được gia cố bằng cách sử dụng khung ống kim loại, trong khi Veyron hoàn toàn từ sợi carbon.

Khi rao bán mẫu xe này trên eBay, hãng thiết kế khẳng định "nó rất an toàn, sẽ không có bất cứ vấn đề gì khi vận hành". Nhưng mức giá đưa ra thì khiến nhiều người phải cân nhắc, tới 125.000 USD, bằng tiền mua một chiếc Audi R8 mới cóng.

Minh Hy

Ảnh: Santana

Read More

Lexus IS 2015 nâng cấp nhẹ

Hãng xe Nhật trình làng bản nâng cấp của chiếc sedan hạng sang với các thay đổi tập trung ở nội thất.

Lexus IS 2015 bản nâng cấp với ngoại thất không thay đổi nhiều, hãng chỉ cập nhật đèn sương mù mới. Nhờ đó giúp người lái cải thiện tầm nhìn trong điều kiện thời tiết sương mù.

Lexus IS 2015 bản nâng cấp với các cải tiến tập trung ở nội thất. Ảnh: Lexus.

Ở bản nâng cấp này, hãng xe Nhật chỉ chú trọng vào cải thiện bên trong khoang lái. Đầu tiên là hệ thống nhận diện giọng nói Siri Eyes Free do Apple cung cấp. Giao tiếp với xe thông qua mệnh lệnh bằng giọng nói, giúp điều khiển các chức năng như chơi nhạc, viết tin nhắn, thực hiện cuộc gọi hay dẫn đường.

Để tăng độ sang trọng, trên cụm đồng hồ và nút bấm điều khiển ở cửa sổ, Lexus gắn thêm gỗ màu đen (loại gỗ chuyên làm đàn Piano). Ngoài ra, hãng xe Nhật còn thêm tùy chọn màu xám mới cho nội thất và nâng cấp màn hình hỗ trợ. Ghế trước có sưởi và thông gió trên bản F Sport.

Đáng chú ý là hệ thống Lexus EnForm Remote, cho phép người sử dụng thực hiện một số tính năng như khóa cửa, điều chỉnh điều hòa thông qua ứng dụng cài đặt trên điện thoại thông minh.

Lexus cung cấp hai tùy chọn động cơ cho IS 2015. Bản IS 250 trang bị động cơ 2,5 lít V6 kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cho công suất 204 mã lực. Trong khi bản IS 350 sử dụng động cơ 3,5 lít V6 công suất 306 mã lực và mô-men xoắn 375 Nm. IS 350 sử trang bị hộp số tự động 8 cấp Sport Direct Shift kết hợp với chức năng cảm biến gia tốc và tích hợp cần sang số trên vô-lăng.

Minh Vũ

Read More

Mũ bảo hiểm nào là an toàn?

Dù đạt tiêu chuẩn, mũ bảo hiểm vẫn không thể phát huy công dụng tối đa nếu không vừa đầu.

Điều gì sẽ xảy ra khi thả một viên gạch rơi từ tầng 2 xuống sàn bê tông? Có thể gạch vỡ làm 2, 3, 4, hoặc cũng có thể nát vụn. Thả từ độ cao 10 m, viên gạch chạm đất ở vận tốc chừng 50 km/h, cũng là tốc độ trung bình của xe máy. Hậu quả sẽ như thế nào nếu đầu nạn nhân đập xuống đường cũng với vận tốc đó!

Báo cáo năm 2013 của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, mỗi năm ở Việt Nam có gần 11.000 người chết vì tai nạn giao thông, tập trung nhiều nhất là tai nạn xe máy (chiếm trên 70%). Trong các chấn thương liên quan đến xe máy thì chấn thương sọ não chiếm khoảng 2/3, gây ra tỷ lệ tử vong cao hoặc để lại di chứng nặng. Một trong những nguyên nhân chính được chỉ ra là do người điều khiển không đội mũ bảo hiểm hoặc sử dụng các loại mũ không đảm bảo chất lượng.

3 loại mũ bảo hiểm chính.

Theo Quy chuẩn quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi môtô, xe máy, có 3 loại mũ bảo hiểm chính, trong đó có mũ che cả đầu, tai và hàm, có kết cấu bảo vệ phía trên của đầu, vùng chẩm, vùng tai và cằm của người đội mũ. Đây không chỉ là loại mũ bảo vệ tốt nhất mà còn giảm tiếng ồn gió cho phép người đội nghe tốt hơn. Mũ che cả đầu và tai có kết cấu bảo vệ phần phía trên của đầu, vùng chẩm và cùng tai nên không bảo vệ mặt. Mũ che nửa đầu là loại kém an toàn nhất bởi chỉ có kết cấu bảo vệ phần đầu phía trên.

Cũng theo quy định này, cấu tạo cơ bản của mũ bảo hiểm gồm 3 phần: vỏ mũ; lớp hấp thụ xung động và quai đeo. Vỏ mũ cứng, thường làm bằng vật liệu composite hoặc nhựa dẻo (ABS, EPS…), được thiết kế để phân tán lực va đập ra vùng rộng, tránh lực tập trung vào một khu vực gây tổn thương hộp sọ. Vỏ mũ tròn, bề mặt nhẵn sẽ bảo bệ đầu tốt hơn trong tình huống nạn nhân văng đi hoặc đập đầu vào vỉa hè bởi lúc này đầu nạn nhân dễ dàng trượt đi. Ngoài ra, vỏ mũ sơn phản quang dễ được phát hiện trong đêm giúp giảm tai nạn do tầm nhìn hạn chế.

Phần vỏ mũ phân tán lực va đập.

Quan trọng không kém là lớp hấp thụ xung động làm bằng vật liệu mềm như xốp, nằm ngay sát vỏ cứng. Va đập giữa vỏ với nền cứng chỉ trong tích tắc tạo ra xung lực lớn, nhưng nhờ lớp xốp mềm bị nén, năng lượng va chạm được hấp thụ mà lực tác động trực tiếp đến đầu giảm. Lớp xốp mỏng hấp thụ lực kém. Nhưng nếu nạn nhân đội mũ quá dày, trong tình huống cả phần vai và đầu chạm đất thì cổ có thể bị gẫy hoặc truyền lực lớn lên đầu.

Bộ phận quai đeo giữ cho mũ không bị lật ngược về phía sau khi xe chạy ở vận tốc cao, cản gió lớn. Không cài quai hoặc để quai lỏng, mũ dễ bị văng đi ngay lần đầu va chạm, thậm trí ngay khi xe nghiêng, nạn nhân ngã. Điều chỉnh quai đeo ôm lấy hàm dưới nhưng đảm bảo cho miệng vẫn có thể mở rộng.

Dù đạt tiêu chuẩn an toàn, chiếc mũ bảo hiểm vẩn không thể phát huy công dụng tối đa nếu không vừa đầu. Chiếc mũ quá lỏng dễ bị sô lệch so với đầu sau lần đầu tiên va đập, và không để thực hiện đúng chức năng bảo vệ trong những lần va chạm sau.

Hãy thử đội để biết chiếc mũ có thực sự phù hợp với đầu của bạn. Lắc đầu sang hai bên, di chuyển lên xuống nếu vị trí mũ di chuyển so với đầu thì chiếc mũ đó quá to với bạn. Chiếc mũ quá nhỏ sẽ khiển bạn khó chịu khi đội, nó để lại vết lằn trên mặt, nhưng đôi khi chiếc mũ phù hợp cũng khiến người đội khó chịu nếu không được điều chỉnh đúng vị trí.

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi môtô, xe máy (QCVN 2: 2008/BKHCN)

2.3. Ghi nhãn 2.3.1. Nội dung ghi nhãn mũ thực hiện theo quy định của pháp luật về nhãn hàng hoá. 2.3.2. Nhãn phải được ghi một cách rõ ràng, bền vững (không phai mờ) trên bề mặt trong hoặc ngoài mũ. 2.3.3. Nhãn của mũ sản xuất trong nước tối thiểu phải bao gồm các thông tin sau: - Tên sản phẩm: Phải có cụm từ "Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy". - Tên và địa chỉ cơ sở sản xuất. - Cỡ mũ. - Tháng, năm sản xuất. 2.3.4. Nhãn phụ của mũ nhập khẩu tối thiểu phải bao gồm các thông tin sau: - Tên sản phẩm: Phải có cụm từ "Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy". - Tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân nhập khẩu và phân phối. - Xuất xứ hàng hoá. - Cỡ mũ. - Tháng, năm sản xuất.

Thế Hoàng

Read More

Yamaha giới thiệu động cơ xe ga mới tại Việt Nam

Động cơ Blue Core 125 phân khối, làm mát bằng không khí sẽ là đối thủ mới của Honda eSP tại Việt Nam cũng như thị trường toàn cầu.

Yamaha chọn Việt Nam là thị trường đầu tiên để giới thiệu công nghệ động cơ mới Blue Core. Đây là cỗ máy đại diện cho những nghiên cứu mới của hãng xe Nhật trong phát triển phân khúc xe ga thân thiện môi trường, từ cuối 2009.

Về cơ bản, Blue Core là loại động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 125 phân khối, 2 van, cam đơn SOHC, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, tỷ số nén 11.0:1, kết hợp cùng hộp số biến thiên vô cấp CVT.

Động cơ Blue Core 125 phân khối sẽ được áp dụng trên một mẫu xe ga mới sắp tới.

So với động cơ cũ mà Yamaha đang sử dụng, Blue Core có quạt tản nhiệt hiệu suất cao, ốp quạt cấu trúc mới, lá tản nhiệt số lượng nhiều và mỏng hơn. Hộp số CVT có khả năng truyền động cao, độ giảm tỷ số truyền động tối ưu.

Yamaha cho biết, khi lắp trên khung xe ga, động cơ Blue Core có khả năng cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu lên khoảng 50% so với các xe hiện nay.

Những ưu điểm chính của động cơ mới là cải thiện hiệu suất tản nhiệt, động cơ vòng tua thấp, mô-men xoắn cao nên êm ái và mượt mà hơn khi vận hành. Thiết lập số cao cho bộ truyền động, giảm tiêu hao công năng.

Yamaha không tập trung Blue Core theo hướng sử dụng các công nghệ hỗ trợ điện tử như các đối thủ hiện nay đang làm, ví như không tích hợp Idling-Stop, loại công nghệ tự tắt máy khi dừng quá 3 giây mà Honda đang sử dụng trên các dòng tay ga. Thay vào đó, Blue Core tối ưu hóa ngay từ thiết kế nền tảng ban đầu. Đó cũng là lý do động cơ này làm mát bằng gió mà không dùng tới dung dịch.

Blue Core 125 phân khối mới sẽ được áp dụng trước tiên cho một mẫu xe ga tại thị trường Việt Nam trong thời gian tới. Sau đó sẽ sử dụng công nghệ này cho nhiều loại động cơ ở các dải dung tích xi-lanh khác nhau trên thị trường toàn cầu.

Đức Huy

Read More

Suzuki RGV 120 chưa một lần lăn bánh ở Sài Gòn

Mẫu xe 2 thì nổi tiếng của Suzuki được một người chơi xe ở Sài Gòn sưu tầm, gìn giữ như một kỷ vật mà chưa hề sử dụng.

Chiếc Suzuki RGV 120 chưa lăn bánh ở Sài Gòn.

Những chiếc xe 2 thì, côn tay từng là niềm mơ ước và hãnh diện của nhiều người Việt Nam trong những năm 90 của thế kỷ trước. Trong đó Suzuki RGV 120 được ưa thích nhờ tăng tốc nhanh, tiếng nổ giòn tan cùng mùi dầu thơm pha xăng tạo khói làm mê hoặc nhiều thanh niên thời đó.

RGV sử dụng đèn pha đơn, cụm đèn xi-nhan tách biệt. Thân xe và động cơ sở hữu nước sơn màu nòng súng. Cụm đèn hậu phía sau thiết kế tròn trịa. Yên xe dành cho hai người ngồi khá thoải mái. 

Động cơ 2 thì, làm mát bằng gió, xi-lanh đơn có dung tích 120,7 phân khối. Công suất theo công bố của nhà sản xuất là 15,5 mã lực tại vòng tua máy 8.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút và đây là yếu tố quyết định giúp RGV 120 "bốc" ngay từ khi xuất phát. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, ambraya rời. Khởi động bằng cần đạp.

Suzuki RGV 120 có giảm xóc sau dạng trụ đơn, hệ thống thắng trước sử dụng thắng đĩa, thắng đùm phía sau. Bình xăng dung tích 5,2 lít.

>> Thêm hình ảnh Suzuki RGV 120 ở Sài Gòn

Đức Quang

Read More

Ford Focus ST 2015 trình làng

(Dân trí) - Ford đã chính thức trình làng phiên bản mới của mẫu hatchback hiệu suất cao Focus ST 2015 tại sự kiện Goodwood Festival of Speed diễn ra hồi cuối tuần qua ở Anh.

Phần mũi xe Focus ST phiên bản mới 2015 có khá nhiều thay đổi so với bản hiện tại, gồm: đèn pha mảnh hơn, màu đen; lưới tản nhiệt nhỏ hơn, dạng tổ ong và đèn sương mù hình chữ nhật và cản trước được làm mới.

Ở phần đuôi xe, đèn hậu cũng vuốt mỏng hơn, cản sau thiết kế lại. Bộ la-zăng tiêu chuẩn cỡ 18 inch có màu mới - xám. Phiên bản dành cho thị trường châu Âu sẽ được trang bị hệ thống la-zăng 19 inch hợp kim đi cùng lốp Michelin Pilot Super Sport.

Tại châu Âu, xe Focus ST 2015 có 6 lựa chọn màu sơn: vàng, trắng, đen, xanh dương và xám. Tại thị trường Mỹ, Ford thay màu xám bằng màu bạc.

Xe cũng được cung cấp hệ thống treo mới và hệ thống trợ lực lái điện tử.

Nội thất xe cũng có một số thay đổi: cụm điểu khiển trung tâm được thiết kế đơn giản, vô lăng đáy phẳng ba chấu, cổng sạc USB tốc độ cao và camera chiếu hậu. Bên cạnh đó, Ford cũng cung cấp trang bị tùy chọn ghế thể thao Recaro với 8 chế độ điều chỉnh điện và hệ thống sưởi ở chỗ để tay ghế lái.

Về động cơ, không có gì thay đổi, vẫn là động cơ EcoBoost 2.0L tăng áp, sản sinh công suất 252 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 366 Nm tại 2.500 vòng/phút, đi kèm hộp số sàn 6 cấp. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 6,5 giây, và mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,67 lít/100 km.

Bên cạnh đó người dùng tại thị trường Châu Âu sẽ được bổ sung thêm phiên bản động cơ 2.0L TDCi turbodiesel, sản sinh công suất 185 mã lực, mô men xoắn cực đại 400 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong vòng 8,5 giây, tốc độ tối đa của xe là 216 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu là 4,44 lít/100 km.

Xe Ford Focus ST 2015 có 3 phiên bản: ST1, ST2 và ST3. Gói ST1 với nội thất bọc vải, gói ST2 với một số chi tiết nội thất bọc da và ST3 với nội thất bọc da toàn bộ. Hiện tại, chưa có thông tin chính thức nào về giá bán.

Hội An

Theo Leftlane

Read More

Đã có Hyundai Elantra 2014 tại Việt Nam

(Dân trí)- Mẫu xe hạng C nhập khẩu nguyên chiếc của Hyundai, chiếc Elantra đã có phiên bản nâng cấp 2014 tại Việt Nam, với một số thay đổi về ngoại thất và giá bán khởi điểm từ 649 triệu đồng với đầy đủ hai phiên bản 1.6 và 1.8 như tại Hàn quốc.

>>  Hyundai Elantra 2013 chính thức có mặt tại Việt Nam

>>  Hyundai Elantra tại Việt Nam có gì?

So với mẫu Elantra ra mắt vào tháng 5 năm ngoái, những mẫu Elantra 2014 có một số thay đổi về ngoại thất bao gồm cụm đèn sương mù được thiết kế lại, góc cạnh hơn, hệ thống đèn pha dạng chiếu cùng bộ đèn Led chiếu sáng ban ngày kiểu mới, ngoài ra, bộ vành đúc hợp kim hoàn toàn mới 17”cùng đường viền cửa mạ crom cũng là những điểm mới của mẫu xe này.

Một điểm đáng chú ý, dù để nhận biết hơi khó; Hyundai Elantra 2014 vẫn giữ chiều dài cơ sở 2.700mm nhưng chiều dài tổng thể được tăng lên 20mm (thành (4.550 mm, các kích thước còn lại được giữ nguyên).

Nội thất của Hyundai Elantra 2014 cũng có một số thay đổi với bảng điều khiển thiết kế mới, vị trí cửa gió trung tâm đã được dịch chuyển lên trên hỗ trợ tăng khả năng làm lạnh trong xe, màn hình 3.5 inch hiển thị đa thông tin, các chi tiết khác ở cụm điều khiển trung tâm và tùy chỉnh âm thanh đều được thiết kế lại…

Những mẫu Hyundai Elantra 2014 vẫn được trang bị hai loại động cơ 1.6L (công suất tối đa 130 mã lực, mô-men xoắn cực đại 158 Nm) và 1.8L (công suất tối đa 150 mã lực và mômen xoắn cực đại 182 Nm).

Hyundai Elantra 2014 được phân phối chính hãng tại Việt Nam với 4 màu trắng, bạc, đen, đồng, với giá bán cụ thể như sau:

Như Phúc

Read More